汽車界有眾所皆知的F1賽車，其實電動滑板車也有自己的賽事，稱為eSkootr錦標賽，這個比賽致力於推行輕型代步工具(micromobility)，強調這是安全方便的城市交通工具。 據路透(Reuters)報導，eSkootr賽事共同創辦人Khalil Beschir表示，他們創造出新的運動類型，而且是親民的運動，電動滑板車比起汽車，不僅更輕便，維修成本也更低，加上好收納、充電

由於電動車的動力系統與燃油車的結構大不相同，汽車製造商和供應商們也需要透過生產技術的革新，以適應電動車關鍵組件的生產和裝配。而電動車領域的創新，為了滿足日益增長的精度需求，也催生了新的3D量測任務，並開啟了3D品質檢測的方式轉變。 馬路科技表示，隨著技術的進步，智慧生產與自動化製造技術進一步提升現代化汽車研發製造的速度，短則一兩年就能完成一台新車的開發流程，同時製造的效率與精

在所有製造業中，汽車產業一直是工業機器人最大宗的市場，佔比超過三成，不過隨著汽車電動化後，不僅電動車中所使用的零件總數大幅減少40%~50 % ，也簡化製造與組裝的過程，換言之，這是否也代表將會同步削弱電動車市場對於機器人的需求？對此，全球機器人大廠ABB並不這麼認為，其認為電動車

波士頓顧問公司(BCG)預測，2025年全球自動駕駛車(簡稱自駕車)市值將上探420億美元，而部分實踐自動化、智慧化車輛將佔整體車市的12.4%，而直至2035年止，預期該智慧化車輛市場規模將持續呈倍數成長，智慧化、自駕化在汽車產業將成為不可逆的發展趨勢。 欲討論人工智慧(AI)於車載方面應用，則不可不提及此三大方向：首先為先進駕駛輔助系統(ADAS)衍伸出的Level 5以

近年ESG大勢所趨，大多廠辦始以新能源管理、綠能建置為首要方向。以交通服務、組裝製造以及車輛相關服務為主要業務的順益集團，日前已將集團的「中壢汽車城」升級為「綠能示範廠區」，具備虛擬電廠三大應用，分別為自發自用、電力調度與能源監控，設置太陽能發電裝置、儲能蓄電池設備以及能源管理系統。 軟硬整合促成台灣汽車產業第一座企業虛擬電廠

電動車高精檢測需求增溫，感測器大廠台灣西克(SICK)表示，台灣整體汽車產業發展遠不如歐美市場，自動化程度相對低弱，不過隨著電動車興起，台灣逐漸有了新的機會。在電動車的各項生產站別中，其品質規格仍然相當高，這也造就電動車產業未來對高精檢測勢必帶來更大的需求。 台灣西克產品經理蔡政霖指出，電動車的檢測系統中，高產能、高彈性與高性價比等是整車的品質關鍵，以為動力系統帶來革新的電池

當前全球處在充滿不確定的變動時代，中美對抗、疫情肆虐、氣候變遷、地緣衝突等，時局變化速度之快，令人難以招架，對企業來說，如何建立韌性，以隨時抵抗衝擊彈性布局，也被視為重中之重。 DIGITIMES與大肚山產業創新基金會共同舉辦第三屆「大肚山產業跨域創新高峰論壇」，此次主題特別聚焦「永續」，除探討企業在變動時代下的永續經營，也因應全球邁向淨零時代，企業除了要運用數位科技達到產業

2022年初，一名19歲的德國少年透過Tesla第三方開源軟體(TeslaMate)中的一項漏洞，成功駭進13個國家的25輛Tesla電動車，遠端操控車輛，包括關閉車輛哨兵模式、開關車門、車頭燈、車內音響、鳴笛、透過駭入車鑰匙軟體以取得車主電子信箱。 不僅如此，有外媒指出，由於Tesla網路儀表板中的一項安全漏洞，使得駭客可自由接取系統資訊、使用車主從未修改過的預設密碼，加上

中國大陸電動車蔚來日前傳出正在研發智慧型手機的消息。近期創辦人及執行長李斌在訪談節目上表示，如蔚來要推出手機，必須先思考手機與汽車的連結與用戶體驗，目前手機業務還在相當前期的市場研究階段。這樣的回應算是證實了傳言，但也暗示蔚來不太可能在短期內推就出手機。 李斌在中國訪談節目《程邀》當中指出，手機業務還在很前期的市場研究階段，並稱爆料媒體「太敏銳了」。要打造手機很容易，但要滿足

數據為王的時代，任何產業結合數據，就像是擴大無窮無盡的事業版圖，例如和泰汽車發展移動及服務(Mobility as a service；MaaS)，意圖將所有關係企業資料庫合而為一，以一個平台管理所有集團下的顧客所帶來的數據資料，從賣車業務發展出旅遊事業，把汽車產業轉型成移動服務。 不僅如此，近年許多台廠、新創靠著能源產業轉型，電力在能源佔比也不斷提高之下，加上人工智慧已成現