機械業是台灣第三大兆元產業，產業推動智慧機械發展不遺餘力，在近年機械業者邁向數位轉型有成後，產業下一階段目標發展明確，預期接下來將大力從整機廠逐步串連至終端業者，逐步完善智慧機械生態系。 由台大發起，號召5所大學與15家業者共組5G產業大聯盟，希望將台灣兩大優勢產業機械業與資通訊產業擴大合作，藉由5G與資通訊技術強化機械業在售後服務的部分，聯盟也表示，未來初步會先透過漢翔、程

生產3D列印與可重複使用火箭的Relativity Space是目前最有價值的私人太空新創公司，也是特殊目的收購公司(SPAC)最希望合作的對象之一，不過共同創辦人暨執行長Tim Ellis並不感興趣，反而偏好透過私募融資，迄今已獲得13億美元、估值於2021年6月達42億美元。 根據Bloomberg報導，Relativity Space有能力在各輪私募計畫獲得高品質投資者

發射與太空系統業者Rocket Lab規劃太空解決方案垂直整合，日前宣布收購太空太陽能產品與精準航太結構供應商SolAero Holdings，Rocket Lab的人造衛星製造業務取得組織內的關鍵供應商，SolAero Holdings獲得產能支援可規模化放量以充分供應客戶需求。 根據TechCrunch報導，Rocket Lab收購SolAero Holdings的金額為

台灣機械業持續成長，目標2025年突破新台幣兩兆元目標，但關鍵在於如何突破毛利天花板，業界指出，機械業未來必須翻轉傳統單機銷售模式，其中售後服務更是凸顯競爭力的關鍵。為此台大號召5所大學及15家業者共組「5G智慧製造產業旗艦團隊與產業聚落聯盟」，目標將台灣的兩大優勢：資通訊產業與機械業，透過平台的連結，強化機械業在數位產品與服務的開發。 前虎尾科大校長、聯盟計畫主持人台大機械

歐盟碳稅、台灣碳費將陸續上路，鋼鐵業被列為第一波課徵對象將首當其衝，中鋼董事長翁朝棟因此表示，未來鋼鐵成本每噸至少要多30至60美元。而面對高鋼價時代來臨，未來恐不只是個別產業或企業的競爭，而將是供應鏈競爭，因此不只是上游鋼鐵業，中鋼也呼籲中下游業者也需積極朝高值化轉型，提升產品附加價值，透過建立更緊密的上下游夥伴關係，才能擺脫碳有價所帶來的壓力與束縛。 歐盟碳關稅初步看來對

機器學習和深度學習是AI及太空應用的新領域。在機器學習和深度學習的推動下，AI不僅能強化自主演算法，也可以加速建立演算法，並讓更多企業和工程師使用。 根據Electronic Design報導，汽車的主要功能是運輸，太空船則需要執行多功能任務，運輸只是用來推動其他功能，如提供衛星影像或進行科學觀察。這些功能的風險有大有小，因此在部署及應用AI時，風險較小的功能會是首選。

隨全球再生能源裝置容量大幅提升，儲能系統成為能源轉型中發展綠電的重要產品，當再生能源佔比不斷提高，對電網造成的影響亦愈趨明顯，各大廠為了兼顧綠能發展與電網的可靠度，近年不少傳產積極佈建儲能案場，台達電總裁暨營運長張訓海喊出，在儲能市場上，「2022年就是倍數成長」。台達電能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中更指出，未來5年將會有1GW的建置需求。 台達電攜航太產

台電於2021年7月啟動電力交易平台，紛紛吸引大同、台達電、漢翔等大廠參與。事實上，不只檯面上的大企業探得先機、搶先布局，台電電力調度處處長吳進忠也透露，一開始電力交易平台是規劃2025年應有輔助服務容量1GW的需求，但後期平台上線卻讓各家業者躍躍欲試。光是目前市場中潛在業者已在規畫參與的容量換算下來已高達2GW，從市場超乎預期的反應來看，電力交易平台似乎引爆了能源轉型時代下的新商機。

面對電動車浪潮對全球工具機供應鏈帶來的機會與挑戰，友嘉集團總裁朱志洋日前受邀出席「TIMTOS x TMTS 2022」全球記者會時透露，歐洲電動車品牌廠需求現在非常強勁，也看好半導體、綠能、醫療三大產業的終端需求值得期待。 朱志洋指出，2020年全球產業皆受疫情影響，工具機產業也不例外，從各項數據來看，2021年產業景氣明顯回升，台灣表現不錯，但要回到2018年的高峰還是需

自2016年以來，馬來西亞已成功孵化了數家知名的無人機新創公司。儘管如此，受到創新沙盒政策的影響，馬國在無人機的研發方面仍處於早期階段。 根據DRONEII的2021年無人機營運商排名報告(2021年Drone Operator Ranking Report)，馬國DT3公司(即無人機技術、資料技術、數位轉型)Aerodyne集團，在40家全球遙感技術企業中排名居冠。另一家P