每日椽真：華為張平安談先進製程，虛實如何解？| 三星30年後再度面臨巨大挑戰
- 陳奭璁
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早安。
NVIDIA炒熱COMPUTEX，引爆的AI需求、效應與現象甚為重要外，事實上，台積電過去一週的動作更為關鍵。主要原因是其與來台參展的多家國際大廠都有直接合作關係，包括超微（AMD）、英特爾（Intel）、NVIDIA、高通（Qualcomm）、恩智浦（NXP）等大客戶，以及首度參展的SK海力士(SK Hynix)等。
另外，超微（AMD）董事長暨執行長蘇姿丰（Lisa Su）與宏碁董事長暨執行長陳俊聖在「2024南方半導體論壇-AI世紀對談」提到，AMD擁有很多好的合作夥伴，像是台積電，也有很多設計與供應鏈業者都在台灣；下一代的科技非常複雜，需要增進電腦的算力，先進封裝為下個半導體發展的關鍵，台灣是一個全球最知道CoWas的地方，無庸置疑的，台灣將在全球半導體供應鏈中持續扮演重要角色。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
市值一度衝破3兆美元的NVIDIA，其執行長黃仁勳所到之處在台灣掀起一陣AI熱。不過搭載NVIDIA之GPU的AI伺服器可是相當昂貴的產品，台灣160萬家中小企業，多數沒有經費也沒有專業IT人員協助使用。
據數位發展部近期向立法院提出的一份報告，政府傾向以「軟體基盤化」、「應用規模化」、「生態商業化」、「合作（輸出）國際化」等四大策略，協助各行各業導入AI，並強化資服、新創業者開發AI能力，提升產業競爭力與軟硬整合服務能量。
裕隆汽車自主品牌納智捷長年來雖說不慍不火，長年以來也擁有大批粉絲。隨著市場需求與品牌的演進，多款車型逐漸提停產，凸顯出納智捷少有後繼車款的痛點，這或許也將成為左右N7的熱銷可以延續到何時的關鍵。
回顧納智捷已經停產的車款，雖然在市面上已經買不到，但放到上市發表的時空來說，車規與定位都是一時之選。舉例來說，Luxgen S5在2012年以Luxgen5 Sedan 之名進入台灣新車市場，在2013年時更名為S5 Turbo，2014年又推出過5速手排版，最後在2019年推出S5 GT車系，雖被冠上「國產最強性能房車」的封號，即便如此，依舊在2020年宣告停產。主打挑高房車的S3及強調安全係數的U5也在2020年先後走入歷史。到了2021年，M7也正式退出產品線。
生成式AI（Generative AI）將成為新創開發AI業務的新商機。新創育成加速器Garage+表示，這波大模型浪潮與前代AI的差異，莫過於有助於非電腦科學背景的工程師可藉由自動生成程式碼，加速產品開發或產品迭代更新。全球科技巨擘也相繼增加生成式AI的投資，目前Garage +也持續與NVIDIA合作，透過NVIDIA的AI平台、龐大的函式庫以及SDK等加速新創團隊在AI產品應用的開發。
不少企業或新創近期開始使用生成式AI快速構思和開發新產品，以加快產品上市的週期。Garage+舉例，曾有國外新創團隊利用No-code平台與生成式AI建立醫療診斷模型，來輔助醫師問診。AI技術開發往往結合電腦科學、資料科學領域，過去AI人才供應不足是最大的挑戰，但這個狀況未來可能因此被打破。
三星成為全球跨國企業，但最近業界人士憂心，指出三星電子目前的危機，與李健熙發表《新經營宣言》時的情況一樣嚴峻。傳包括三星電子在內的所有關係企業，2024年皆不舉行《新經營宣言》紀念活動，推測可能與目前面臨的巨大危機有關。
此外，除了先前三星電子高階主管，每週工作6天外，這樣的制度，傳已擴及其他電子關係企業，研發部門員工可能正在密集加班，間接反映出三星內部危機感正在加劇。
比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車替代燃油車仍處於絕佳黃金快速發展期，他宣示未來將投資千億元人民幣（下同）於智慧化領域。
這也是繼小米創辦人雷軍之後，第二家已宣示要加大智慧電動車領域投資千億研發的車企。
華為常務董事張平安、也是華為雲執行長，日前罕見公開評論中國7奈米晶片的進程。對於中國半導體產業的發展，他明確表示，中國在半導體領域能達到7奈米製程水準，就已經非常好，不需要盲目追求5奈米或3奈米等更先進製程技術。
這一談話透過英文媒體WccfTech、南華早報等報導曝光，外媒解讀張平安此舉意在試圖「平息」外界，對於華為在先進製程設計與製造能力上的猜測。
責任編輯：陳奭璁
