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自動化應用 勾勒智慧交通誘人前景

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透過視訊監控等技術,可完成大量交通資訊的收集、處理、發布、交換、分析、利用,而與之息息相關的嵌入式技術、工業通訊、智慧設備終端等自動化技術,也會因此而衍生更多的商機。DIGITIMES攝
透過視訊監控等技術,可完成大量交通資訊的收集、處理、發布、交換、分析、利用,而與之息息相關的嵌入式技術、工業通訊、智慧設備終端等自動化技術,也會因此而衍生更多的商機。DIGITIMES攝

智慧型運輸系統(ITS)早在1990年代時,即已成為我國「運輸政策白皮書」的重要政策,發展重點包括先進交通管理服務(ATMS)、先進用路人資訊服務(ATIS)、先進公共運輸服務(APTS)、商車營運服務(CVOS)、電子收付費服務(EPS)、緊急救援管理服務(EMS)及先進車輛控制及安全服務(AVCSS)共7 服務領域及21 項使用者服務項目,以及短、中、長期發展策略,作為產官學研各界推動ITS之依據。

發展十數年以來,目前國內各項ITS服務逐步建立,尤其是在ATIS、ATMS、APTS 等項目累積了許多經驗,包含高速公路及都市道路即時交通資訊、各都市智慧交通控制中心、都市內號誌時制重整、即時公共運輸資訊等。

而不斷發展的自動化技術,對於ITS服務的推廣,更是攸關重大,才能讓民眾享受到便捷、高效和安全的交通體系。

自動化技術影響智慧交通建設

無論是面對公路交通、公共交通服務,還是城市軌道等方面的需求,目前都已有對應的自動化解決方案。通過車站內無處不在的資訊提示,目的地各異的乘客,能夠順利找到正確的站臺;通過電子站牌,乘客可以得知車輛到站的準確時間;通過自動售檢票系統,即使是流量龐大的捷運,也能高速順暢地完成自助購票檢票流程;而交通系統的管理調度人員,則可以通過綜合監控系統,在控制室內掌握每輛列車的行駛狀態、運行情況,甚至還能實時查看車廂內的監控視訊,確保列車的各項安全。

要實現前述情景,就必須仰賴對大量資訊的收集、處理、發布、交換、分析、利用,而與之息息相關的嵌入式技術、工業通訊、智慧設備終端等自動化技術,也衍生出許許多多的商機。

如軌道交通控制系統,包括列車的行駛控制系統,軌道上的信號控制、通信指揮調度都必須用到工業電腦,而月臺服務系統則包括乘客服務與安全監控,乘客服務包括自動售檢票系統、車站乘客資訊系統,安全監控則為防災報警自動系統。

而高速公路的收費系統,也已經大量自動化,其中最重要的自動化技術之一,就是影像辨識技術,而且配合不同需求,還可能衍生出更多的自動化應用。如員警可以利用收費自動化技術的感測器,偵測行車速度,只要車速超過預設值,就啟動攝影機記錄車牌,並作為舉發依據,減輕警力負擔,提高舉報效率。

挑戰艱鉅 業者應積極合作

自動化業者指出,有志於開拓智慧領域的自動化廠商,雖然鄭面臨著一個非常廣闊的空間,但面對如此寬泛的領域,任何廠商都無法獨自覆蓋智慧產業的整個架構。如何掌握市場實際的需求,並與廠商本身的優勢相結合,就變得相當重要。

如擁有工業自動化、嵌入式系統平臺與嵌入式核心等領先技術資源與基礎的業者,就可推出遠端設備管理工具,對遍佈在各地的交通自動化感測設備,進行遠端管理,包括狀態監控、報警,系統恢復與保護以及遠端開關機、KVM等產業雲端服務功能,不但可完成遠端現場監控與維護的目標,相關經驗還可複製到其他智慧自動化應用如智慧家居等。

此外,由於交通建設絕大多數的設備,都必須24小時暴露在戶外,嚴苛的環境,絕非室內可以比擬。以高速公路為例,一部架於路邊的測速器,必須面對白天太陽的高溫、路上的灰塵、車輛行駛的震動、寒暑的高低溫差,即便是捷運列車信號系統,也要抵擋列車行駛的震動、灰塵與油污,這些情況都對交通運輸自動化設備,帶來嚴苛的挑戰。

除了要克服惡劣環境外,交通自動化系統還必須能夠穩定的長時間運作,如鐵路與機場的營業時間,至少都有18小時,公路更是24小時不中斷,在倚賴交通設施甚深的情況下,若在高峰時刻,高速公路上的收費系統故障,必須改用人工作業,或捷運售票、機場航班系統故障,都會產生相當大的不便與困擾。

但由於許多交通運輸自動化應用,涉及到交通產業的實際需求,而自動化業者卻未必熟悉交通產業,因此自動化業者必須積極與專注智慧交通建設的整合商,以及對交通建設有影響力的學術或政府單位合作,才能早日實現交通運輸自動化的目標。

業者表示,當前自動化廠商的機遇,在整個智慧架構的感知層、網路層表現得較為突出。包括有線/無線數據採集類產品、智慧網關產品、無線通信產品、控制終端產品以及基於Web技術的WebAccess組態軟體產品。而更上層的一些應用級核心服務,則需要相應產業領域的系統集成夥伴與IT合作夥伴來提供。因此,在面對龐大的交通運輸自動化建設時,合作的意義顯得尤為重要。