車用資安風險持續攀升 國際標準、資安驗證不可少

逢甲大學企業管理學系講座教授佘日新（中）與，英飛凌經理鄭力仁（左）、VicOne副總裁張裕敏（右）進行精彩的焦點對談。外貿協會

在各國政府積極落實2050淨零碳排政策下，正加快全球電動車普及速度。根據研究報告指出，2023年全球汽車銷售量約為8,503萬，新能源車共計銷售1,303萬輛，其中911萬輛為純電動車，約佔整體市場的10%左右，其中以歐洲、亞洲等地區成長速度最快。目前市售新世代車輛都標榜內建Level 2的自動駕駛技術，臺灣汽車配件在全球市場扮演舉足輕重地位，自然不能忽視電動車、智慧車背後隱藏的龐大商機。

在外貿協會所主辦的TAIPEI AMPA「奔馳新世代 車用安全系統與新能源之革新再造」論壇中， UL Solutions Global Sales Director Engineered Materials Cyril Mancel表示，在現今消費市場需求、創新科技、法規等驅動下，帶動汽車產業大步邁向數位轉型。如歐盟為實現2050淨零碳排的目標，正針對不同產業的營運特性制定相關法規，期盼透過逐年落實回收廢棄物、減少碳排放量等做法，實現目標。

根據歐盟執行委員會統計結果顯示，汽車產業對塑膠需求每年約達600萬噸，佔全歐州塑膠量消費輛的10%，然其中僅有19%塑膠被適當回收再利用。為此，在歐盟執行委員會提出的廢車輛指令草案中規定，2030年新車至少需使用25%回收塑膠材料，其中25%材料必須來自於報廢車輛的回收材料，這是臺灣汽車配件產業要進軍歐盟市場時不可忽略的重點之一。

Cyril Mancel表示，汽車生態系架構非常複雜，涵蓋車身、底盤、電纜線、連接器等組件，若是電動車還增加電池、充電站、供電網路等，須透過更多元面向進行測試，才能確保產品使用過程中的安全。

車用資安風險不容忽視 恐危及行車安全

在智慧車快速發展過程中，AI扮演非常重要的關鍵，如近來Tesla發表的FSD 2.0自動駕駛軟體，即是接近全自動駕駛的軟體，而背後自然是仰賴功能強大的AI晶片支撐，才能享有自動駕駛的便利性。

除前述提到自動駕之外，AI在智慧車中的應用場景非常多元，如座艙智慧化／智慧化座艙、語音操控、資安威脅偵測與排除等。以維護預測為例，藉由AI技術可預測監控零組件的健康狀況，以便在故障之前進行及時維護，達到保護行車過程的安全、降低維護成本。此外，也能運用AI技術進行能源管理，根據駕駛風格和路況優化電動車的能源使用，達到提高能源效率、延長行駛里程。至於智慧路線規劃部分，訴求藉由即時分析交通流量和路況，可為車主提供最佳的行車路線，達成節省時間和能源等目的。

「儘管AI是實現自動駕駛的重要技術，但背後也存在風險與挑戰。如過去幾年在臺灣經常發生啟動自動駕駛的智慧車，衝撞高速公路上的緩撞車事件。」VicOne汽車網路威脅研究副總裁張裕敏解釋：「根據專家深入研究發現，很可能是因為臺灣與美國的緩撞車外觀不同，導致自動駕駛的AI模型無法辨認，以至於頻頻發生類似憾事。另外，現今各種大語言模型的漏洞頻傳，自然也讓車用資安風險大幅提升，」

善用TPM 2.0晶片提升保護力 有效降低駭客入侵風險

近幾年汽車資安問題成為全球關注焦點，也不時傳出駭客順利入侵智慧車的案例。事實上，早在2015年就發生「Jeep Cherokee hack」事件，資安工程師Charlie Miller、汽車安全研究員Chris Valasek攜手合作，為外展示運用IPhone控制吉普車的運作，也帶動全球各界對汽車資安議題的重視。

英飛凌科技大中華區消費、計算與通訊業務行銷經理鄭力仁指出，汽車資安風險非常廣泛，如汽車製造商在販售汽車過程中，可能會依照等級不同給予相對應的功能，部分消費者可能透過外部廠商協助，開啟原本被鎖定的功能，這種是最常見、容易被忽視的汽車資安風險之一，因為背後產生的行車風險完全無法預測。而現今部分智慧車品牌強調可透過OTA機制進行軟體更新，只是資料傳輸過程若沒有做好通訊加密，也會造成被駭客入侵的憾事。

車用元件通過資安驗證 防止資安風險不二法門

而AMPA Forum的最後「AI 驅動電動車的創新與轉型」精彩對談環節，則是由逢甲大學企業管理學系講座教授佘日新主持，他表示車用資安風險遠超過多數人想像，不可能單靠一己之力完成，必須每個環節都符合國際標準、通過驗證，才能將相關風險降到最低。面對不容錯過的智慧車龐大商機，臺灣汽車配件產業必須透過與VicOne、英飛凌大廠、驗證中心等緊密合作，才能取得有利的發展地位。

VicOne張裕敏副總裁指出，隨著汽車融入物聯網技術，朝向V2X模式發展之後，便頻傳各種漏洞，涵蓋車載終端節點安全層威脅、雲端風險、車外網路安全風險、網路傳輸安全威脅等。因此，我們建議採用融合AI技術的XDR技術，透過多層式偵測技術，可望大幅降低資安威脅的挑戰。

英飛凌鄭力仁經理則提到，過去幾年，汽車安全晶片被認為是杜絕駭客攻擊的最佳方案，致力關注車輛安全的TCG（The Trusted Computing Group），早在多年前即公布TPM 2.0架構，作為產業界開發安全晶片的參考。而英飛凌也針對車輛安全推出多款TPM安全晶片，可確保資料傳輸、無線通訊、充電過程中的安全，避免發生重要資料被駭客竊取，導致汽車被駭客控制的憾事。

在全球汽車供應鏈產業中，臺灣汽車零組件產業泰半都是處於Tier 2、Tier 3、Tier 4等角色，應該把握新能源車世代來臨的絕佳機會，全力朝向Tier 1目標邁進，才能爭取到更多合作機會。

2025年TAIPEI AMPA也將於4月23日至26 日於台北南港展覽館舉辦，為台灣車輛產業帶來最新國際趨勢，敬請鎖定官網掌握最新展覽及論壇活動資訊。