打造跨國綠氫供應鏈，Eneos用澳洲氫能供應日本FCV

Eneos在澳洲生產零排碳綠氫，並運輸到日本填充氫燃料電池巴士。Eneos

日本石油公司Eneos正在建構綠氫（Green Hydrogen）的供應鏈，在2023年6月以自家的氫載體（Hydrogen Carrier）技術，從澳洲運輸綠色氫能到日本，經由把載體還原提取出氫的過程後，在橫濱的加氫站替氫燃料電池車（FCV）填充氫燃料。

根據Eneos官網與日刊工業新聞（Nikkan Kogyo）等報導，Eneos進行的實驗，是把綠氫從澳洲大量運到日本，替車輛填充氫能。

這次氫充填的車輛是豐田汽車（Toyota）提供的小型氫燃料電池巴士FC Coaster。這款小型氫燃料電池巴士正在日本多個地區進行載客實驗，並曾在2022年2月北京冬奧中提供運送相關人員的服務。

氫燃料要在常溫下運輸，須轉換成甲基環己烷（Methylcyclohexane；MCH）作為氫載體。Eneos開發出一種稱為「Direct MCH」的有機氫化物電解合成法，可從再生能源電力中使用水與甲苯，透過單一階段的化學反應製造出甲基環己烷。過程中不需要在儲存槽中儲存氫，因此可降低成本。

這種加上甲苯的液態氫載體，型態與石油相似，與氣體型態的氫相比，等於運輸500倍左右的氫，且能夠運用既有的石油設施。液態氫載體運輸到日本後再提取出氫，就可運用到車輛充填等用途。

此外，從再生能源產生的氫完全不產生二氧化碳，因此達到綠氫的標準。

Eneos已在澳洲昆士蘭的Brisbane興建一座實驗工廠，包含150KW等級的中型電解槽與250kW的太陽能設備，目前已開始營運。

這次在日本橫濱填充氫燃料電池車的綠氫，就是在這座工廠中製造並轉換為甲基環己烷，再透過海運輸送到日本。

預計到2025年左右，Eneos會把上述工廠的中型電解槽擴充為大型電解槽，以同樣方式生產綠氫，規模約5MW的商用等級，氫產能相當於1,000Nm3/h。Eneos目標是拿下日本綠氫引進量的一半市佔。

責任編輯：陳至嫻