無畏反補貼中國製　比亞迪壓低成本積極拓展海外

比亞迪2023全年海外銷量成長率相比2022年高達436.5%。法新社

過去疫情期間，其他車廠因為海運出口、封城或是晶片短缺等問題使得產量不穩，但比亞迪自從2020年掌握三電（電池、電機、電控）技術後，憑藉自身垂直整合能力，成為疫情間銷量成長最為穩定的汽車製造商。 

比亞迪憑藉電池技術專業，將電動車（EV）成本壓低，並將省下的成本回饋給消費者。比亞迪也是電動車產業的推手，向許多車廠提供零組件，比如為Tesla Model Y以及豐田汽車（Toyota）bZ4X及bZ3提供磷酸鐵鋰（LFP）電池或其他零組件。

在美國《降低通膨法案》（IRA）、法國「綠色紅利」以及還在考慮跟上的義大利，分別以不同政策「反補貼」中國進口車時，比亞迪2023全年海外銷量成長率相比2022年高達436.5%，海外銷售數量來到了24萬2,765輛，佔比接近比亞迪汽車總銷量的10%。其中，比亞迪2023年純電動車（BEV）佔汽車總銷量已來到52%。

海外銷售主要出口地區為歐洲、非洲以及中東。但海運能力不足、造車工廠均分配在中國境內，以及未來外銷數量可能跟不上市場需求，比亞迪勢必得想出解決方案。

為了順利擴大海外市場，比亞迪已經訂購了至少6艘可運輸7,700輛汽車的大型汽車運輸船。並且於2022年7月與另外兩間公司聯合成立了「汽車供應鏈公司」，擴大中國汽車的運輸能力。其中，比亞迪汽車滾裝運輸船EXPLORER 1號已於2023年11月初在中國國內完成為期7天的試航，預計於2024年正式啟用。

除了靠出口解決市場需求，比亞迪也積極在海外設廠，前後計劃在泰國、越南、巴西、智利以及匈牙利建立海外工廠，分別有生產電動車、零組件、電動巴士、貨車、插電式混合動力車（PHV）、鋰礦、磷酸鐵、電極以及電池。比亞迪還預計在匈牙利建造首座位於歐洲的電動車工廠。

同時，比亞迪積極研發自動駕駛，並在2023年7月騰勢N7上市發布會上，宣布全球首發高階自動駕駛輔助系統—「天神之眼」，它號稱為全球首款完全自研和自產的高階智能駕駛系統，並且搭載整車級融合感知平台。公司也積極在擴增自動駕駛研發部門，投入了超過2,000名軟體人員。

綜觀比亞迪海外布局以及電動車產業未來，若在海外市場成功拓展，並將低價汽車打入海外地區，比亞迪有望在未來奠定良好的發展前景。

本系列文章為逢甲大學與DIGITIMES合開「台灣ICT產業鏈之連結與前瞻專題」課程，由各組同學就電動車生態系各環節主要公司的研究成果。

責任編輯：蔡雨婷