智慧應用 影音
20210810_D Webinar 2021 AMR群機邁進工業4.0
電子時報行動版服務

Microchip dsPIC33全數位1.6kW雙向雙電池饋線平衡器

  • 台北訊

自從Karl Friedrich Benz於1886年設計並製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車,人類開始了汽油汽車的歷史。然而啟動汽車引擎需要啟動機,因此伴隨著電動啟動機的成熟發展,蓄電池也跟著普及起來,最終每台家用汽車上都有著一顆看似不起眼卻無比重要的蓄電池。電池電壓也從一開始的6V,於50年代左右幾經波折提升至12V,並沿用至今。

緊接著汽車科技的發展與設備不斷的推陳出新,往往同時提高電能的消耗功率,令12V的電池系統漸顯疲態;加上車商為了節能減碳,紛紛朝向混合動力發展,將越來越多的傳統機械驅動模組改為馬達驅動方式。變動的幅度越大,效益越高,卻也加劇12V系統效益不彰的問題。

為了提高馬達的效能、縮小體積與重量,其中一個方法是提高電壓。但高壓卻有安全疑慮,50V以下是人體可以承受的安全電壓,歐洲法規更規定超過60V電壓的系統,在導線和連接處就要採用特殊的絕緣措施,無形中增加成本與重量,所以48V電池系統便是兩者之間的平衡點。目前的車子便對耗電量重的驅動模組提供48V電壓,傳統弱點模組則維持採用12V電壓,因而車子內同時存在兩種電池電壓系統。

為符合市場需求,Microchip提供了1600W Bus Balancer參考設計方案,此設計方案可對雙電池系統互相進行充放電,以確保12V系統用電無虞,安全系統得以保持工作狀態,並且不需額外的12V充電器。採用是模組化的設計,一個模組400W,參考設計為四個模組並聯產生1600W功率。(文章由Microchip提供;DIGITIMES 整理報導) 更多Microchip資訊