國際物流服務科技化 創造台灣競爭力

經濟部商業司副司長 陳秘順

網際網路出現後，許多智慧物流解決方案都強調聯網，再搭配感知或感測技術，進行智慧化應用。經濟部商業司副司長陳秘順指出，前述趨勢也已成為政府部門的政策推動議題，成為各種智慧服務的推動方向。

以國際物流政策方向為例，政府要同時要考慮兩個面向：國際化及科技化。陳秘順指出，從世界銀行在2012年公布的國際物流績效指標(LPI)可以看出，台灣雖然在總排名方面較2011年提升一名，進步到第19名，但在貨況追蹤方面，反而是退步的，也因此成為台灣能能持續提升國際物流競爭力的關鍵。

陳秘順認為，企業供應鏈的優化，需要搭配外部夥伴的支持，考量重點則端視業者扮演的角色而定。如物流服務主要是操作層次，包括單一或少數機能的服務，或是執行顧客全部或大部分物流活動，同時以資訊與知識來加值服務，運籌服務則是要做好規劃層次，提供整整合服務。

若進一步分析國際物流議題與科技化服務需求，陳秘順指出，國際物流服務需要考慮交期(效率)、成本及品質，透過科技化服務，可以有助於商品履歷管理、保鮮控管、品質追蹤及資源整合服務。

為了有效落實國際物流科技化的策略，陳秘順表示，政府將透過應用雲端資訊平台，建立全程監控管理機制，提供物流業多元高階雲端服務，並導入先進物流設備，發展長效輕量的保鮮容器，降低整體運輸成本，並結合RFID、感測元件發展物流辨識與追蹤技術，進而發展發展創新物流服務模式，創造差異化優勢，以滿足不同業者的需求。

在國際物流科技化的發展範疇方面，主要是要建立城市、城際及跨岸的集運配體系，提供商品全程品質管理與調度服務，確保消費者安全。目前推展的情況，可以分為四段，舉凡商品集結、港區集運、跨岸保鮮、城際保鮮儲備，以及城區通路配銷，都需要從不同的硬體技術到ICT解決方案，進而發展到服務設計，以創造更大的商機。

陳秘順以兩岸冷鏈物流服務為例指出，中國大陸食品報廢近5,000億/年，是台灣食品產值的十倍，中國大陸冷鏈問題嚴重可見一班，也成為台灣冷鏈物流服務的商機所在。

陳秘順指出，兩岸冷鏈物流合作，希望能發展出國際品牌及大規模高階系統能力，除了透過輔建港區物流據點，推動兩岸綠色通道的兩岸流通模式外，另一種方式，就是建立智慧物流網點，以提升產業鏈競爭力。

以冷鏈物流的的科技化解決方案為例，除了透過冷鏈物流雲端平台，提供決策支援、跨國履歷追蹤、運輸全程監控、商品效期等管理工具外，在硬體方面，則是建構多溫共配運輸服務。陳秘順指出，冷鏈物流的品質控管，相當重視溫度控制，但如果全部用低溫車，就談不上節能，若能讓車輛用隔間的方式，實現多溫共配運輸服務，更能做好品質管控。

兩岸推動冷鏈物流以來效益卓著，2012至2013年間，除了已促成兩岸合作意向書34份，啟動合作22案，投資與採購(規劃、建置)金額約新台幣14.6億元。

智慧物流也是目前方興未艾的自由經濟示範區發展重點。陳秘順表示，政府將會以現行自貿港區(六海一空)「境內關外」為核心，透過前店後廠委外加工模式，結合鄰近園區同步推動，在北、中、南地區自然形成聚落，希望能建立最佳物流方案及創新關務機制，打造亞太加值物流中心。

以京揚國際的自行車產業全球運籌服務計畫為例，透過建立台中自由貿易港區零組件重整加工與存貨融資加值服務，就成功壓縮供貨時間，從120天壓縮到3天，業者不需要備貨，只要利用京揚國際的運籌服務即可。

至於建新國際的國際工業原料加工服務機能推動計畫，則是建立多國來料加工暨轉運發貨能力，不但大幅縮短其銅土交期至2~3星期，也增加轉口銅土量量達13.15萬噸/年，總值約84億元，帶動整體相關物流業者服務營收近1億元。

裕隆行國際則是透過發貨中心的角色來調節，成果包括協助發電機製造業者以台灣商標重新進入非洲市場，提高產業營收1.7億元，並協助醫材製造業者以台灣為生產及檢測部門，縮短工期，爭取訂單。

陳秘順指出，以科技化創新國際物流服務模式，串接與整合台灣產業的技術及服務，形成產、儲、運、銷的產業生態圈，將可提升台灣業者服務競爭力，擴大國際化布局，擴展海外商機。