從風險管理談第二階供應鏈管理

日月光半導體部經理 陳榮宏博士

不管是運籌或物流，免不了都要面對各種不同的風險。日月光半導體採購管理處部經理陳榮宏指出，智慧物流主要是利用整合智慧化技術，使物流系統能「模仿」人的智慧，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，但不需要要求智慧物流就得像人類一樣，光是能知道貨物何時能送到，也就是在貨物流通過程中獲取資訊，從而分析資訊做出決策，使商品從源頭開始就能實施跟蹤與管理，實現資訊流快於實物流，即可通過RFID、偵測器、移動通訊等技術，達到配送貨物自動化、資訊化和網路化的要求。

陳榮宏指出，日月光目前創建的智慧物流系統項目，主要是以基礎資料庫、資訊運用追蹤系統、智慧訂單管理及危機管理為主，以智慧訂單管理為例，由於日月光在不同地區使用同一套訂單系統，確實有助於溝通及效率。

但陳榮宏指出，真正要特別注意的是危機管理，很多企業其實並不知道第一階供應鏈有哪些風險，如果只是盲目地將第一階嵌入到供應鏈中，將可能導致第二階或第三階供應商的風險。但企業最大的毛病，就是認為會覺得觸霉頭，從來不會去思考風險問題，陳榮宏呼籲企業，供應鏈的風險管理，不能認為想太多，而是要想很多。

事實上，根據Supply Chain Resilience 2013的調查報告，接受調查的企業中，就有高達75%的企業，在過去12個月內至少經歷了1個事件，就造成供應鏈中斷的意外，也表明我們正處在一個動盪和高風險環境，企業必須要學著重視危險，要有足夠的危機感，才能防患於未來。

陳榮宏表示，根據經濟學人智庫(Economist Intelligence Unit：EIU)在2013年8月發表的調查報告指出，在395份回收問卷中，多達三分之二的企業認為供應鏈的風險控管，正變得越來越具有挑戰性，不良風險的頻率不但變得更加頻繁，且嚴重性也日益增加，但只有約一半的受訪者表示，他們的企業正致力於風險管理和降低客戶或供應商風險，也顯示大多數企業其實看不到風險在哪裡。

事實上，EIU指出，供應鏈的中斷和損失，超過50%多半是由次階層供應商所引起，企業必須建立多層次的供應商風險管理，包括巨量資料或更為複雜的分析技術，將會使風險管理變得更加高效，同時也能讓管理人員更專注於整個企業的風險調整任務上。

陳榮宏表示，企業想要增加控管風險的能力，必須得先提升風險能見度，而這就有賴過去歷史軌跡的資料分析，才有可能做到風險管理。此外，風險管理必須要思考如何做到從「顧客優先」角度而出發，用流通的角度來想，而不是用製造的角度來想，如果每個人都能開始從第二階開始思考，才有可能思考到更多階段，對應風險的能力，也能夠更有彈性，也顯示風險管理的持續力非常重要。

如思科(Cisco)在日本311地震發生時，就有做到風險管理，包括評估甚至現場檢查300家以下從第一階到第五階的供應商，更評估超過7000項風險分配及緩解計畫，才能夠讓1,100種零組件中，超過900種沒有發生斷鏈的問題，而且多達118家客戶都能在24小時之內查詢到相關資訊。

陳榮宏指出，日月光不但利用e-Hub，讓客戶能在48小時內就能看到第二階供應鏈的狀況，而且在運籌風險發生時，誰能先掌握資訊跟拿到貨物的企業，才會贏，而日月光卻能在日本311地震發生後一個月內，就掌握到上游貨源，也才能對客戶履行承諾，反觀許多企業，因為算不出風險衝擊有多大，所以無法告訴客戶何時能夠供貨，也失去重要商機。

陳榮宏建議，企業應該要發展出一個評估風險的模式，而且必須考慮四個要素－堅固(Robustness)、速度(Rapidity)、機智(Resourcefuless)及備料(Redundancy)，以用來動態地對供應鏈企業風險進行動態的測試，以利於企業實施有效的風險管理，如日月光就參考Zobel的觀念，發展出「Risk Recovery Envelope(RRE)」。

由於台商的製造利潤下滑與過度競爭，不管是需求預測的修正、批量訂貨的失當決策、價格波動與短缺博弈或是庫存責任的不平等，都成為台商供應鏈的問題所在。但陳榮宏也強調，企業不能擔心備貨有壓力，因為不動就沒錢，應該要怕的是沒有動，如果供應鏈出問題，就會喪失商機，只要能做好供應鏈風險控管，就能有效因應各種風險的發生。