ROHM推出隔離型DC／DC轉換器 實現小型化 減少雜訊設計工時

ROHM推出隔離型DC／DC轉換器「BD7Fx05EFJ-C」，助力xEV相關應用實現小型化，減少雜訊設計工時！在主驅逆變器、OBC等隔離電路中，安裝面積比市場競品減少約30%。ROHM

半導體製造商ROHM（總公司：日本京都市）推出二款隔離型返馳式DC／DC轉換器「BD7F105EFJ-C」和「BD7F205EFJ-C」，非常適用於xEV（電動車）的主驅逆變器、車載充電器（以下簡稱OBC）、電動壓縮機以及PTC加熱器等配備閘極驅動器的驅動電源。

近年來，為了實現社會的永續發展，混合動力汽車和純電動車（統稱xEV）加速普及。xEV將電力作為主要動力來源，並配備了各類型電動車特有的應用，比如用於驅動馬達的主驅逆變器、用於空調的電動壓縮機、用於提升車內溫度的PTC加熱器等。

由於上述應用都是透過高電壓進行驅動的，因此為了確保安全，需要將電池所在的一次側電路，和馬達等所在的二次側電路進行隔離（絕緣）。另一方面，傳統的隔離電路結構尚存在一些問題，比如開關頻率會因安裝面積、功耗大小和輸出電流等發生變化，而針對不同開關頻率採取抗雜訊對策，也需要花費很多設計工時。ROHM此次研發出的新產品，因為其電路結構不再需要光電耦合器，再加上開關頻率非常穩定，因此非常有助削減各類應用體積和雜訊設計工時。

透過ROHM擅長的類比設計技術，在檢測二次側電壓和電流方面，新產品無需傳統產品所需的光電耦合器或變壓器輔助線圈以及週邊零件。因此可以在改善光電耦合器相關課題，如檢測精度受功耗大小和溫度的影響，或是年久老化等，同時減少元件數量來實現產品小型化。因此，與市場上的返馳式隔離電源電路相比，可以削減光電耦合器和用於檢測電流的週邊元件等10個零件，在電路板面積上，將能夠削減約30%的面積。

此外由於新產品配備了自身調整導通時間控制功能，可以固定開關導通時間，所以無論是在哪種輸出功率狀態下，開關頻率都能穩定在350kHz左右。通常，在對應汽車電子電磁相容EMC標準CISPR25時，往往需要針對150kHz～300kHz頻段採取抗雜訊對策，本次的新產品因為沒有涉及到該頻段範圍，所以可簡化應用產品的抗雜訊對策。上述優勢加上有助降低輻射雜訊的展頻功能，將可進一步減少抗雜訊設計工時。

新產品已於2022年10月開始投入量產。前段製程的製造據點為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市），後段製程的製造據點為ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）。另外，新產品及其評估板「BD7F105EFJ-EVK-001」及「BD7F205EFJ-EVK-001」也已經開始在網路平台銷售。

新產品非常適用於為確保安全性而需要與電池絕緣供電的閘極驅動器電源。車電裝置：主驅逆變器、OBC、電動壓縮機、PTC加熱器、逆變器等，工控裝置：工控裝置電源、工控裝置用控制器（PLC）、逆變器等。