鴻海續擴車用產品線 2023年有望貢獻千億元營收
- 杜念魯／台北
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鴻海15日舉辦法說會，除了公布2022年營運成績，董事長劉揚偉也宣布2023年營運六大主軸，從ICT產業發展到ESG的推廣，都是發展重點。
ICT產業發展上，將強化創新並連結新事業，劉揚偉表示，鴻海旗下事業群已陸續投入電動車相關領域；2023年除了在聲學領域會有很大進展，也會把握AI伺服器商機。
針對電動車產業發展，劉揚偉表示，將擴張北美布局，同時全面和傳統、新創車廠合作。2023年將有新的電控和感測器產品線，以及電池芯和電池包測試驗證；至於自駕牽引機整車和換電電池模組，預計在俄亥俄州廠區生產。
不僅在北美市場動作頻頻，劉揚偉表示，將持續擴大電動車的客戶基礎、深化供應鏈合作的良性發展，並預告2023年會有新的零組件和整車組裝，挹注相關營收。
劉揚偉重申，鴻海在電動車產業的發展目標，是成為世界一流的設計與製造服務商，目前朝目標穩定前進，而2025年要創造新台幣1兆元營收的目標沒有改變。
至於外界關心的量產能力與客戶結構部分，劉揚偉透露，除了3月美國將量產牽引車外，Model C在2023年第4季後半也要陸續交車，至於泰國廠也在建設中，且與傳統車廠均持續洽談。
劉揚偉指出，鴻海與傳統車廠間已經有零組件相關的生意往來，這也是2022年就有近200億元營收貢獻的原因，2023年也會持續發展，範圍除了既有的電子件、機構件，還會有電池、電池芯、電池包的新合作。也就是除了整車組裝，鴻海也可以為傳統車廠提供零組件，這也是重要的營收來源，也因此墨西哥廠持續有擴建規畫。
劉揚偉也提到，車用零組件的貢獻，希望從2022年的新台幣200億元，2023年發展至500億~1,000億元的規模。
至於和電動車息息相關的電池研發，劉揚偉強調將持續推進。其中，位於高雄的和發電池中心預計2023年第4季進行第一條線試車；至於提供電巴使用的LFP電池芯，也預計2024年第2季量產。
另外，威斯康辛及俄亥俄州廠也都會有電池相關規畫。俄亥俄州廠以電動車為主，因此會與電池包相關，威斯康辛州廠則鎖定新能源相關應用，所以除了電池包，還可能與電池芯有關。
半導體產業發展上，會推動全球布局以及夥伴合作關係，在SiC方面，產品及先進封測布局進展順利，因此2023年會聚焦在客戶開發、量產準備，以及上下游供應鏈合作。
至於化合物半導體方面，目前車用晶片的開發軟/硬體平台已建立完成，2023年將全面導入到進行中的車用MCU/SoC晶片開發設計與驗證。
軟體布局方面，會建立車聯網基礎設施，持續和合作夥伴開發智慧座艙、EEA架構和各項軟體解決方案，同時加強車聯網基礎建設，投資發展車用平台HHEV.OS，實踐軟體定義電動車的目標。
另外，也將布局AR眼鏡內容與應用，掌握新應用與技術帶來的成長機會。
面對政經情勢與客戶要求，鴻海仍會進行全球布局，劉揚偉特別指出，在最適化產能布局上，透過廣泛的全球布局優勢，和客戶攜手合作，以產能最適化的原則在全球各地布局。
針對新興產業推動的BOL模式，也會持續拓展新市場，攜手各國政府打造具有韌性的供應鏈，創造經濟成長動能。劉揚偉也透露，2023年鴻海將分別在美國、墨西哥、越南、印度、泰國及中國等地持續投資。
最後，也是呼應「永續經營=EPS+ESG」方程式，劉揚偉表示，在ESG方面，除了主管績效將與ESG連結外，也會制定更完善的勞動規章，將修訂行為準則以及擬定責任標準，並公布鴻海勞動人權專章，成為業界領先標竿。
同時，劉揚偉也提到日前與中華開發資本（開發資本）共同籌設綠能投資平台，表示要擴大海內外參與再生能源、儲能等相關投資，帶領鴻海供應鏈進行能源轉型升級。
責任編輯：游允彤
