每日椽真：台兩大手機品牌 淡出止血揣測再起 | 盧超群：AI助力半導體發揮40倍價值
- 陳奭璁
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早安。
隨各國政府皆以舉國之力推動半導體產業發展，台灣IC設計顯然已走到關鍵的十字路口，發展方向不明朗、人才的不足、公部門政策混亂、學術科研能量萎縮等問題，都需要各界通力合作才能克服。元宇宙看起來潛力龐大，但前景相對不明朗，台灣並沒有先天優勢，需要花很多時間來耕耘。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
AI助力半導體發揮40倍價值 盧超群：未來3~5年必要努力方向
鈺創董事長暨台灣人工智慧晶片聯盟會長盧超群表示，半導體是護國群山，但未來最重要的是應用，AI具有重要影響，預計到2030年AI影響在經濟層面將達80兆美元，而硬體產值佔2兆美元。
預料AI將能讓半導體發揮達40倍的價值，雖然現今國家情勢緊張，但台灣手上有別人沒有的半導體、AI設計和系統，透過半導體的基礎，未來可望成為AI Chip衝破全球20%市佔的科技國。
雖然美光（Micron）在2023會計年度第2季（2QFY23，至2023年3月2日）創下歷來最大一次單季虧損，但美光也看到ChatGPT所帶起生成式人工智慧（AI），將推動對記憶體晶片新需求的潛在商機。
如美光執行長Sanjay Mehrotra在財報會議上表示，像ChatGPT這類生成式AI應用的興起，將扭轉市場局面。
無論是蔡明介董事長在致詞指出，台灣在生態系上仍不比美國；奇景光電執行長吳炳昌更點出，台灣IC設計業者身為電子供應鏈承上啟下的角色，能夠為台灣的其他產業帶來貢獻並創造正循環。
以上都顯示，台灣確實需要一個全面且通盤的半導體政策規劃，且不能只看半導體本身，而是要關注到電子供應鏈的下游，甚至是更終端的服務及軟硬體整合，透過台灣IC設計的實力來帶動整個產業鏈的向上提升。
中國廣汽集團日前表示，廣汽埃安AH8項目從與華為聯合開發，變更為自主開發，後續華為以重要零件供應商身分，參與自主品牌車型的開發及合作，此次事件讓供應鏈擔憂引起漣漪效應，華為表示，此為單一事件，與其他車廠合作沒有關聯。
華為在汽車生態圈的布局包括零組件、Huawei Inside（HI）、智選車的三種模式。廣汽集團是三家採用HI模式合作的車企之一，另外兩家分別為長安汽車和北汽集團。廣汽集團此舉意味著與華為之間的深度合作關係破局，華為僅以供應商的身分參與廣汽新項目，無法實行更深層的HI模式。
近年全球智慧型手機市場已近飽和，出貨規模自2019年以來逐年走跌，2022年再受到中國封控衝擊，不僅供應鏈大亂，需求也明顯萎縮，除蘋果（Apple）外，三星電子（Samsung Electronics）、小米等Android手機大廠出貨全面走跌。
然值得注意的是，台灣僅存的兩大手機品牌—華碩與宏達電，更是煎熬，手機供應鏈表示，2廠出貨量能逐年續減，全年早已無百萬支實力，不具成本與定價優勢，虧轉盈幾乎是不可能的任務。
責任編輯：陳奭璁
