印度馬邦來台招商　​​​​​​​打造半導體鏈意志堅決

印度總理Narendra Modi推廣「印度製造」，各邦相繼出招，向世界招商。馬哈拉什特拉邦（Maharashtra）秘書長Harshadeep Kamble於2023年6月6日率領訪團炫風來台，強打其首都孟買的豐沛人才庫。

面對半導體人才對接問題，馬哈拉什特拉邦工業發展局（Maharashtra Industrial Development Corporation；MIDC）局長Vipin Sharma表示，可以「從做中學」，對在當地打造半導體供應鏈意志堅決。

FDI非冠即亞　遠勝泰米爾納德

馬哈拉什特拉邦（以下簡稱馬邦）為印度人口第二大邦，人口達1.2億，其首都為經濟和文化中心孟買。

2023年1月該邦才與Gogoro，以及印度本土企業Belrise集團達成價值25億美元的夥伴關係，將替馬邦打造電動車電池交換及充電站。除充電站外，Kamble也在受訪中透露，Gogoro計劃在當地生產電池。

此外，當地更不乏歐美知名大廠如賓士（Mercedes Benz）和通用汽車（GM），前者年產能2萬輛，後者則為13萬輛。更遑論塔塔汽車（Tata Motors）每年在當地生產54.4萬輛汽車。

Kamble強調綜觀全印度，馬邦的外國直接投資（FDI）名列前茅，3年來都高居前一、二名，甚至遠勝古吉拉特邦（Gujarat）和泰米爾納德邦（Tamil Nadu）。前者積極爭取印度首座晶圓廠落成，後者首都清奈則為印度台廠最大聚集地。

舉國力推印度製造　馬邦重要製造案卻連丟兩樁

據馬邦每年公布的Economic Survey of Maharashtra統計，製造業佔該邦實質GDP（以市場價格計）的16%。儘管秘書長強調邦政府對製造業的重視，但事實上，此前該邦已丟掉兩樁重大製造建設案。

一樁是Vedanta鴻海半導體設施案，另一樁則是塔塔集團（Tata Group）和Airbus合作案。後者原先預計2025年起在當地那格浦爾（Nagpur），展開2,000億盧比（約24億美元）軍機製造合作計畫。

雖然邦政府曾積極遊說塔塔集團與Airbus，但最後仍與Vedanta鴻海案一樣選址在古吉拉特邦。對此，Kamble表示，投資在馬邦，但「計畫不一定要在當地執行。」

孟買人才豐沛　半導體業者不愁？

馬邦這次來訪直指台灣半導體業者，除強調當地完善的基礎建設外，也打出孟買豐沛的人才庫。儘管如此，據印度品牌資產基金會（IBEF）報告顯示，印度擁有200多家半導體設計和嵌入式軟體公司，還有超過13億人口和強大的教育體系。

但保守估計，屆至2026~2027年，印度半導體產業將需要約150萬名技術人才，目前的人力儲備遠遠不足。Sharma對此表示，人才可從做中學。DIGITIMES分析師陳澤嘉點出，這番話並沒有錯，問題在於所謂人才指涉的是IC設計人才，還是製造人才。

以IC設計而言，超微（AMD）、高通（Qualcomm）等全球前五大半導體企業都在印度設立研發中心，但製造方面的人才是否充沛難以論斷。

陳澤嘉表示，半導體工程師一般需要前期訓練，還有後期實戰經驗。但印度過去就沒有半導體製造經驗，因此即使有相關人才，恐怕也屬於理論派，離真正上戰場還有段距離。例如在台積電可能半年到1年就可以上場，但印度可能需要3年甚至更久。

但由於印度堅持在當地建設完整供應鏈，馬邦雄心也可見一斑。不過其主打人力和基礎建設兩點，前者有泰米爾納德邦較勁，後有古吉拉特邦競爭。對業者有多大吸引力？仍未可知。

對此，Sharma比喻印度各邦為一個教室裡的學生，「其他學生也很好，但馬哈拉什特拉永遠是第一名。」該邦此次來台，不僅參訪新竹科學園區，也將邀請台灣政商於晚宴會晤，預計2023年6月9日離台。

 
責任編輯：游允彤