「超級工廠在哪，零組件就跟上」 和碩談車用產能機動性考驗
- 廖家宜／台北
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和碩近年積極衝刺新事業，電動車、5G-ORAN方面都有斬獲，在伺服器領域也蹲馬步已久，且看好應用遍地開花，未來2年將看到明顯成長。而在新事業中，以車用事業成長及貢獻度最大，和碩除透露正在往電動車生態系布局外，因應電動車產業樣態較為分散化，考驗供應鏈跨國產能調配的機動性，未來全球擴產可能成為必須選項。
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和碩共同執行長鄭光志表示，在車用市場布局方面，除了持續擴充產能與產品線，2023年底或2024年初會有新客戶生意開始量產，看好中長期終端需求強勁，也預期車用營收未來2~3年會有大幅成長，拚2024年貢獻整體營收達10%。
和碩上個月低調斥資新台幣7億元在桃園購地，市場認為，按照供應鏈、產線集中效益，很有可能是擴充在台車用產線。目前和碩除台灣外，在中國、墨西哥皆有生產線，談到車用產能布局，董事長童子賢表示，電動車產業性質與過去和碩所擅長的手機產業，確實有很大不同。汽車產業與區域經濟緊密相關，考驗未來供應鏈跨國產能的快速調配能力。
童子賢表示，過去智慧型手機以iOS、Android兩大陣營為首，品牌主宰市場的力道強勁，但電動車產業面貌不同，相較之下更為分散，即便是全球一線品牌如BMW、賓士（Mercedes-Benz）等也不見得能擠進榜上，但對供應鏈與製造商的好處是，不必如過去集中單一規格，避免落入價格競爭。
在這樣的趨勢下，童子賢認為未來有兩點值得留意，一方面是汽車產業樣貌多元，駕駛訴求個人體驗，使用特性會決定產業面貌，加上電動車市場規模又比手機大，且關鍵零組件更是台廠較擅長的電子領域，過去台廠難介入高階供應鏈的情況將有所反轉，可謂機會無窮。
其次，過去智慧型手機只要服務1~3個客戶，但電動車產業更分散，客戶數量翻倍多至5~10個，每家客戶訂單、規格，甚至對產地要求也有所不同，未來對供應鏈來說，相當考驗快速調配產能的能力。
和碩在墨西哥、中國、台灣都有生產線，過去在歐洲設立的產線雖是維修據點，但也是已就緒的設備，若客戶有需要，可在半年內重啟，根據客戶需求機動性調整。
以北美客戶舉例，其目前策略是「超級工廠設在哪，就希望零組件供應鏈隨行」，雖然並非每家客戶都會提出這樣的要求，但確實已有先例，對供應鏈來說，勢必要快速調配內部資源，甚至跨國調配的機率會愈來愈高。
但童子賢強調，這不只是發生在電動車產業，IT產業面臨相同問題，在貿易關稅跟各國科技競爭持續白熱化下，未來10～20年這種區域性操作都是必須的。
和碩15日召開股東會，針對兩大新事業車用與5G布局提出諸多看法，除談及產能布局，也表示往電動車生態系布局是目標，除了車載電腦，包括週邊基礎建設如充電樁，也在產品發展藍圖中，目前不只自有產品設計，跟客戶的合作生產也在進行中，甚至未來有望進一步連結到家庭應用領域，背後都需要許多技術與模組，不只車內，整個生態系都是機會。
至於5G方面，和碩接下來也會著重軟硬體解決方案開發，目前5G-ORAN已與不同國家、政府以及電信公司合作，合作對象包括越南、印尼、南韓等當地電信業者，共有66個案子進行中。和碩也有信心未來在市場部署上，基於上述案子的經驗，可以加快速度。
和碩2022全年合併營收新台幣1.3兆元，年成長4.46%、毛利率4.35%、歸屬母公司稅後淨利為151億元。展望三大產品線，和碩表示，目前看來資訊類產品以及消費性電子下半年表現會比上半年好，但目前客戶多看短不看長，能見度看到第3季，第4季仍是未知數，尤其PC部分，雖然庫存已經差不多調整完畢，但需求不明顯，預期僅有低雙位數成長。
至於消費性電子產品方面，2022年在零組件缺料情況大幅改善下，帶動遊戲機與智慧家庭裝置業務營收貢獻，預計2023年主要遊戲機客戶出貨動能維持，加上智慧家庭裝置客戶將有新機種發表，整體營收表現持穩。通訊產品部分，受惠往年新機在8、9月發表，基本上還是會有「秋收」，只是收多收少的問題。
責任編輯：游允彤
