過去供應鏈是線性的大量製造，未來會走向分散型的生產體系和差異化需求，只要產品愈複雜，機會就愈多。台灣地狹人稠，加上產業集中在新竹以北，利於溝通輸送。科技巨頭供應鏈零件都有賴台灣企業，不管是產地轉移到東南亞國家，或歐美將汽車零件賣到台灣，跟台灣合作都是最佳的解決方案。
不久前結束的台灣半導體展中，看到日本熊本縣來招商，熊本正是台積電日本落腳之處。除此之外，台積電最近宣布在大阪設立第二研發中心，這是繼筑波之後另一個非常重要的研發計畫。除台積電外，聯電在日本也有很大的計畫，2019年全額100%收購富士通(Fujitsu)的半導體廠，也與電裝(Denso)宣布合作生產車用功率半導體的合作計畫。
台積電在最尖端製程已經遙遙領先，在7/5奈米等級製程上，市佔率甚至高達90%，但產業界都知道，台灣不僅面對晶圓廠、IC設計業人才不足的問題，在基礎科技的研發上，更需要藉助外力才可能有所成。無論是記憶體內運算、量子技術、第三類半導體，甚至半導體材料、設備研發，台灣都需要日本的協助。
那麼從日本的角度看，又為何需要台灣呢？首先，台灣擁有最強大的EMS製造大廠，估計組裝大廠2022年營收超過5,000億美元，每年4,000億美元的零件採購實力，都是各國業者覬覦的商機。因為進口替代的零件需求，台灣的IC設計業蓬勃發展，2021年的產業產值高達448億美元，佔全球24%，這也是以零件見長的日本最羨慕的商機。
日本的鎧俠(Kioxia)、瑞薩(Renesas)、羅姆(Rohm)至今仍是世界級的領導廠商，若從需要台灣角度看，首先日本現在並無最先進的製程，或者在生產效率上無法與台灣廠商相提並論，Sony、Socionext等頂尖大廠都委託台積電、聯電代工，日本在車用半導體上若無適當的安排，未來汽車工業也岌岌可危。更重要的是，台灣的半導體業與日本高度互補，卻不會有「致命的威脅」，找台灣合作可以高枕無憂。
日本會跟南韓、美國合作嗎？日韓之間因為慰安婦的問題出現齟齬，三年來雙邊關係幾乎處於冰河期，最近尹錫悅與岸田文雄在聯合國會面，日本還是定調為「非正式」會面，顯然只是「微破冰」，離關係正常化還有很長一段路要走。
至於與美國的關係，從過去廣場協議，到美國利用政策手段令日本半導體業陷入失落的30年，讓日本與美國的合作很難進行。反之，台日之間關係良好，民間更是水乳交融，台灣或許不是完美的選擇，卻是日本進行國際合作時最完美的合作夥伴。只是雙方的合作關係，從過去上下垂直分工，以日本馬首是瞻的合作，轉變為水平合作的策略夥伴關係。
為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體《電子時報》（DIGITIMES），著有《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》、《西進與長征》、《出擊》、《電腦王國ROC》、《打造數位台灣》、等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
