台積熊本廠正形成小竹科聚落 德國廠20日動土也能複製？

德國Dresden是歐洲最大半導體聚落，圖為興建中的英飛凌半導體廠區。法新社

台積電海外建廠大計將開始一一驗收，隨著包括英特爾（Intel）、Wolfspeed延後建廠，台積電8月20在德勒斯登廠新廠動土，對於德國而言極為重要。

據半導體設備業者表示，美日德三國政府引頸期盼希望台積電將竹科聚落模式帶入當地，然由建廠與後續獲利難度等各方面來看，美、德廠遠遠高於日廠。

儘管美德政府承諾且正全力為台積電解決水電與交通等基礎建設難題，但最重要的是，誰會下單？願意接受比台灣生產高出至少30~50%的代工價格而大舉投片，外界對於美德廠產能與接單表現多保守看待。

此外，歐美經濟疲弱，各方成本高昂，欲複製竹科造鎮榮景，帶動整個新竹縣市發展，並擴及台南、高雄等地，讓德勒斯登、亞利桑那當地發展能像竹科與熊本一樣熱絡，幾乎是不可能的任務。

日本熊本一廠以28/22奈米製程為主，於2024年底量產，2025年首季起月產能估可拉升至3萬片，目標5.5萬片；熊本二廠於2024年底開始興建、2026年第2季move-in，以40/16/12奈米製程為主，2027年開始量產，預計至2027年底，熊本一、二廠合計月產能預將達10萬片。

在台積電陸續宣布的美日德海外建廠計畫中，日本廠至少是台積電較甘願的，主要是來自大客戶蘋果（Apple）的要求，之後再加上日本政府力邀，以及Sony等日廠一同合資。

日本力圖重返半導體製造大國，為台積電排除一切困難且提供鉅額補助，只要台積電願意來設廠，完全顯見高效率與強勁企圖心。

台積電於熊本廠開幕時就表示，興建晶圓廠通常需要3~5年，而熊本廠在全年無休趕工之下，2年就宣告完工，如期在2024年底量產，接下來還有第2座興建及各路人馬仍在爭取的第3座廠。

台供應鏈也像滾雪球一樣赴日投資，包括漢民、崇越、日揚與旗下明遠、閎康等，除就近服務台積電，另也是看好如Rapidus等本土業者也陸續釋出訂單，如日月光將至福岡設廠。

整體而言，赴日投資風險低，包括成本雖高於台灣，但遠低於美德，與台灣距離不遠，且工作文化與民族情感也相近。

雖尚未量產，但熊本廠帶動當地經濟發展快速起飛，正形成小竹科聚落，房地產等發展也開始有竹北感覺，讓美、德政府也力催台積電新廠建置計畫。

設備業者就表示，相較日本，美德的建廠成本高昂、人力短缺，勞動法令與條件嚴謹，強悍工會更是著名。

此外，歐美的「work-life balance」觀念根深蒂固，甚難與高效率、隨傳隨到的台灣廠相比，還有台灣與美德團隊如何共治，都是難以解決的棘手難題。

設備業者就指出，日本還有機會獲利，但美德廠欲複製竹科模式，繳出獲利成績單，幾乎是不可能的任務，此也迫使台積電不得不炫自身優勢以調漲海外代工報價，將損失降至最低。

事實上，在台灣竹科、南科廠區，台積電的實力今日龍頭地位除了逾7萬名全球員工努力外，背後大大小小千家供應鏈駐廠使命必達功不可沒。

這些供應鏈業者待遇不高，依賴台積訂單而活的基層外包商跟派遣人員甚多，只能坐在餐廳、廠區地板，24小時為台積電盯緊生產線設備運轉，這些廠景恐難在未來的美、德廠內複製。

設備業者就表示，台積電人資資源資深副總何麗梅先前受訪時就直言：「如果半夜發生地震，所有工程師都知道盡快趕回公司。」

但其實趕回來的不只是正職工程師，最快回到公司的是設備材料供應鏈與外包業者。目前台積電海外擴產，大家看到的是正職員工的現況，但其實背後龐大供應鏈火力支援更是關鍵。

蘋果（Apple）執行長Tim Cook表示會大舉下單美廠以分散風險，而德國多家車用晶片與車廠也與台積電展開合作，但由目前由台積電美、德廠量產計畫來看，至2028年2廠放量力道恐不如預期。

責任編輯：陳奭璁