掌握汽車產業革命市場脈動 強化台灣電動車競局優勢
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2050淨零碳排已為全球政府與產業共識，電動化與智能化順勢成為汽車領域發展大勢所趨，台灣由於經濟政策與產業環境不同，在燃油車時代未能順利掌握此市場的龐大商機，但如今汽車迎來另一次產業革命，電子技術將在下一世代的車體架構中扮演要角。
為協助台灣科技業者強化此一競局優勢，DIGITIMES Research產業趨勢論壇特以「智行未來—解析未來車產業動向與契機」為題，邀請羅姆半導體與DIGITIMES Research分析師，針對「SiC在電動車發展」、「車用顯示器展望」與「自動駕駛法規」發表精采演講。
羅姆半導體台灣技術中心經理唐仲亨在「電動車新世代功率元件SiC發展趨勢」演講中提到，具備提升整車效率、高耐壓，且可因應車體內部嚴苛環境的SiC，在電動車領域越來越受重視。
根據研究機構Yole的統計，SiC近幾年的發展將會加速，2025年市場規模可望超過25億美元，其中，電動車用SiC將佔2分之1；就目前發展來看，SiC在電動車的發展機會主要集中在主驅逆變器、車載充電器，在逆變器的優勢為低傳導損耗、低開關損耗、與在同樣續航里程下降低電池成本，車載充電器方面需視單相與三相PFC的功率等級劃分。
至於在DC/DC轉換器部分，他則認為500V電動車架構以下的市場仍以矽基MOS為主，不過800V以上，就會轉換為SiC MOS。由於電動車的發展多元，包含油電混合與純電動車等，SiC在不同動力來源的車型也會有不同應用，業者可密切觀察技術發展進度，選擇合適的解決方案。
顯示器是人機之間的最後一哩路，近年來顯示技術在車載系統的應用漸深，DIGITIMES Research分析師楊仁杰在「展望2022年全球車用顯示器巿場與產業」議題中，從應用、技術、市場等三大面向進行分析。
在應用面，整合式智慧座艙可望提升整合儀表板與中控台甚至副駕駛座的超大尺寸面板，且面板廠可望透過提升系統整合能力，直接與車廠合作。技術部分，面板廠積極開發LTPS、Mini LED背光及AMOLED等新興技術。智慧感測在整合式智慧座艙亦佔重要角色，未來隔空觸控、手勢、眼控等新興智慧感測技術將佔有一席之地。
市場方面，中國市場是全球發展最快汽車市場，也是車用顯示器最有發展潛力的市場，中國面板廠全球市佔率4年內倍增，但台廠仍有藉電動車發展熱潮搶佔市場機會。
DIGITIMES Research分析師陳一帆在「自動駕駛再修正：標準法規相繼改版發布 自駕領域調整關注焦點」演講中表示，近期自動駕駛產業與市場有三大動向，一是自駕標準/法規發布或修正，重塑自駕定義。二是多數自駕業者不再談Level 5，專注耕耘操作適用範圍(ODD)有所限制的Level 4。三是物流配送等商用車自駕化，商轉時程可能會後發先至。
他進一步點出，自動駕駛落地商轉有四要項，包括產品技術、商業模式、規範標準與社會共識，自動車的發展會依照這四大要項的到位程度，逐步在不同的場域發生，而非一夕達成。至於國內廠商的布局與機會，他則認為現在已有不少業者開發商用車隊駕駛監控系統(DMS)及車隊管理系統，未來可延伸至Level 3/4應用情境，另外各式共享移動服務的雲端平台，也可整合自駕車並移植海外。
此次論壇也邀請DIGITIMES Research團隊中的林芬卉、楊仁杰、陳一帆三位成員進行焦點座談。林芬卉指出SiC目前的價格雖然偏高，但在延長續航里程、可在嚴苛環境下運作與可降低整體系統成本等三大優勢下，車廠仍有導入意願。對於台灣面板廠在車載系統的機會，楊仁杰認為中國面板廠搶佔中小型車用面板市場的速度非常快，台商可與車廠合作，布局特殊尺寸面板。
陳一帆則對自駕車商轉時程提出看法，他表示自駕車會依照技術與功能發展逐步前進，一般乘用、商用與共享等形式的車輛，也會有不同的落地速度。除了分析師與專家發表精闢演說，現場來賓也與講師積極互動，透過彼此的對話交流掌握市場脈動，讓台灣電動車發展更具競爭力。
