閎康分析測試服務助廠商快速進軍市場

閎康科技董事長謝詠芬表示，台灣的科技產業技術實力強、產業鏈完整，在車電的機會相當大，不過產品設計思維必須轉變。

2019年被視為車用電子領域爆發的一年，科技與汽車兩大產業都認為將有高度成長。不過從2018年起，市場上就已啟動，部分車廠已將LDW(車道偏移警示)與FCW(前方碰撞警示)等兩大ADAS功能，列為中階車款的配備之一，而2019年普及率將進一步提升。

作為全球電子產業重鎮，台灣無論是軟硬體技術或產業供應鏈，都有相當實力，近年來各廠商也積極投入車用市場，不過閎康科技董事長謝詠芬指出，無論是產業環境與驗證規範，汽車產業與台灣廠商過去熟悉的消費性領域都截然不同，有意往此發展的業者必須特別注意。

謝詠芬進一步分析台灣電子產業架構，台灣電子產業由IC晶片、發光元件／化合物半導體與顯示面板等3大技術所構成，IC晶片技術不但3奈米與5奈米先進製程技術持續突破，既有成熟技術的良率與效能也不斷提升。

發光元件／化合物半導體從之前的LED、EEL一路演進，現在的VCSEL已開始被大量應用於人臉辨識的系統中，具備耐高電壓特色的第3代半導體材料SiC與GaN則用於各類功率元件中。至於顯示面板，除了已然成熟的各類型LCD技術外，整機系統、OLED、觸控面板等技術也不斷成長。

這3大面向都是目前車用電子必須用到的技術，像是做為各次系統中的高速運算晶片、照明用的LED車燈、辨識車外環境物體的VCSEL、車內儀表板與導航娛樂用顯示面板等。謝詠芬指出，這顯示出台灣科技產業所建構的供應鏈，已能滿足全球汽車產業的電子零組件需求，而這也說明台灣的科技產業從不讓眼光只侷限在單一區域，而是放眼全球市場。

車用環境嚴苛　驗證成為必要條件

台灣沒有大規模的汽車產業作為練兵場域，對向來習於操作消費性市場的台灣廠商來說，仍有一定影響，尤其是汽車產業的各類驗證規範本就嚴苛，再加上近年來電子系統開始大量導入，各種新標準不斷推出，這都讓車用電子的投入門檻越來越高。

謝詠芬進一步分析，所有的電子產品出廠前都必須經過可靠度認證，而不同應用領域會有不同程度的要求，就嚴苛程度排比，消費性產品最低，其次是工業領域，再來是汽車，最後是國防航太，由此可看出台灣廠商擅長的消費性市場，對可靠度的要求還差車用領域兩個位階，這也是有意投入車用電子發展的台灣廠商，最亟欲解決的難題。

汽車產業對可靠性的要求來自於車輛行駛不僅講究功能性，更直接涉及人身安全，因此不但政府的法規嚴謹，民間機構所自訂的標準，也會被車廠列為強制規範，而且規範越來越全面，例如過去只需成品通過的驗證，如今已一路上溯至元件端，半導體製造商已被要求其IP必須符合車用規範，因此現在台灣晶圓廠、半導體設計商也都開始積極投入驗證布局。

對於車用電子的驗證，除了台灣廠商之外，現在有能力提供相關服務的國外廠商並不多，主因在於半導體產業複雜，所需的知識與資金量都極大，因此整體產業的分工模式早已形成，在台灣更是如此。

謝詠芬以閎康科技為例，閎康在電子、電機與材料分析領域早已培育大量專業人才，而且在專精的研究工作下，累積了大量的專業經驗與技術能力，提供了材料分析(MA)、失效分析(FA)、可靠度分析(RA)等車用電子所需的分析與驗證服務，並且在每一測試環節都設有獨立團隊，專職負責此一環節測試分析，讓客戶可以從整體流程中找到對應區塊，快速完成測試進入市場。

在資金投入部份，驗證分析專用的貴重儀器價格動輒數千萬台幣甚至上億，而閎康科技的貴重儀器的種類與數量都居全球實驗室之冠，都成為有意投入車用領域廠商的最佳後盾，而閎康科技本身也積極擴展服務觸角，近期除與認證機構SGS合作，加速台灣廠商的驗證流程，位於日本汽車重鎮的名古屋據點也將在2019年第2季啟用，就近服務相關廠商。

產業特色不同　廠商須轉變思維

從專業實力、貴重儀器投資到服務觸角的延伸，謝詠芬指出這都是台灣驗證服務產業難以被取代的優勢，尤其是車用電子領域也是如此，而除了分析與驗證服務外，她認為以台灣電子產業的實力，在此一市場獲得成功的機會相當大，不過前提是思維必須轉變。

除了消費性與汽車產業的可靠性差異外，另一個差異點在於產業模式，雖然各司其職、將自身產品做到最好的分工方式，讓台灣業者在全球電子產業中佔有優勢，不過這種分工模式也讓廠商的眼光僅侷限現在自己產品上，在汽車系統中，所有的零組件與次系統都必須緊密結合，才能順暢運算，尤其是現在汽車系統的功能快速進化，當更多功能被設計進去後，系統的整合功能將被進一步要求，也因此車用零組件廠商在產品設計時，必須有全面性思維，才能獲得系統廠商青睞，在汽車產業站穩腳步。