汽車「含矽量」2030達1,170億美元　台灣半導體重要性穩步成長

DIGITIMES於11日舉辦2023共創智慧移動大未來論壇。DIGITIMES攝

隨著汽車產業的變革，不僅對全球半導體產業來說是商機，更是台灣能否持續成長、穩居C位的關鍵黃金十年。DIGITIMES於11日舉辦2023共創智慧移動大未來論壇，邀集產業先進華山論劍。

全球第三大半導體經銷商安富利（Avnet）亞太區總裁雲昌昱表示，電動車不僅是未來驅動半導體的重要推手，車用半導體和電子零組件的量能持續放大。安富利台灣區業務暨供應商管理副總裁鄭陸文也認同表示，汽車應用是帶領半導體產業的領頭羊。

根據Gartner數據，2026年全球半導體需求，將由2021年的近6,000億美元，成長至7,670億美元，年複合成長率（CAGR）將達到5%。

值得注意的是，在車用方面，各類電動車（xEVs）佔比由15%成長至60%，但是Level 3 甚至更高等級應用僅僅從1%微幅成長至5%。這很有可能起因於5G佈建和法規限制有所關係。

此外，分門別類來看，車用、資料中心、工業等主要項目將分別達11%、9%、9%，明顯優於市場平均值。

鄭陸文表示，2021~2030年全球輕型電動車製造，以CAGR 2.2%幅度從770萬輛穩定成長至940萬輛，與之對照的是每輛車的含矽量，也將從640美元成長至1,170美元。

數年前台灣車用電子詢問度不若現在，如今隨著資通訊業者紛紛跨足車用領域，台灣在供應鏈的角色也將愈發吃重。值此之際，台灣該如何把握難得一個的機會？對此，DIGITIMES董事長暨電子時報社長黃欽勇提出專業看法。

黃欽勇表示，過去台灣供應鏈是top-down的產業結構，在講求量產化的時代可以有很好的發揮，但隨著物聯網（IoT）與電動車的出現，由區域化市場驅動的差異化的需求以及供應鏈結構已經完全不同，必須轉型成bottom-up。

在車用半導體方面，台灣供應鏈的佔比還有成長空間，但2022年為全球電動車總量首次突破1,000萬輛的時代，與此同時，台灣半導體產業總值為1,704億美元，其中，IC設計產業約達到400億美元、貢獻值達到24%之外，在全球市佔率表現也逾20%。

與此相較，即便計算南韓前十大IC設計業者的產值，仍僅佔全球1.5%左右，最主要原因是缺乏下游產業，由此凸顯出台灣產業結構的獨特性。因此，台灣電動車不僅有機會，還亟須找出相互合作、虛實整合、軟硬通吃的方法。

當前中國成為全球電動車電池最大供應來源，也掌握關鍵材料稀土，並在開放國內實驗的同時也引進國外技術，成功地形塑出結構性優勢，已達到經濟規模、促頂尖大廠崛起，並晉升出口大國。

最後， 印度及東南亞國家為成為必爭之地，其中，印度的崛起不僅是G2世界格局的潛在變數，在汽車產業方面更是具有深度、廣度、複雜度，並已超越日本的重要市場。 

責任編輯：朱原弘