中國鋰電池出海複雜度增 北京官方嚴守2前提

地緣政治使大環境複雜，中國主掌的鋰電池及電動車均受波及。法新社

從歐對中國電動車（EV）反補貼正式課稅，再到美國總統大選，與中國關係緊張度未見改善。這可能使北京當局對於中系電動車供應鏈跨足海外的策略重新調整。

供應鏈業者指出，北京仍以嚴守兩關鍵前提，一是不加劇貿易戰及地緣政治緊張，二是不外流核心技術。在兩前提都符合下，北京政府樂見中國車廠、供應鏈跨國際耕耘。

尤其近日歐對中電動車課稅啟動。雙方政府繼續價格協商、找尋替代方案。北京政府一再呼籲中系廠別私下與歐盟協商，將影響談判，並找尋偷跑的「內鬼」。

中媒短暫揭露，歐盟文件顯示，上汽集團、吉利與賓士（Mercedes-Benz）合資的Smart、還有吉利的Volvo等3家有向歐盟提出最低價格承諾，但未獲得認可。而相關廠商對此未證實、該文也隨即被刪除。

這顯見部分中系車廠規劃出境後，為求最佳生存之道，似乎對北京的呼喚顯得力不從心。業者指出，上述傳聞若屬實，尤以私下要與歐盟個別談判、又公開揚言要告歐盟的國營上汽集團，角色最衝突。

另外，歐盟認為中系車私下個別談判價格協商，符合世界貿易組織規範，並將吉利列為重點考量對象。尤其Stellantis旗下FCA的義大利廠與在地政府關係緊張後，一直傳出義大利政府向東風、奇瑞洽談接手該廠，並給予關稅豁免。

業者表示，這類情況發生，恐促使北京當局更謹慎管理中系廠的境外設廠，因個別業者的私下行動除干擾政府談判，也可能影響後續報復等運作，無疑加劇地緣政治複雜度。

其二，北京政府原則上支持中系廠跨國耕耘、以避開現下中國境內殺價競爭，擴大世界影響力、也爭取更佳利潤；但對於核心技術因而外流、讓中國優勢難持久的焦慮也日益增長。

業者透露，外傳寧德時代技轉給福斯汽車（Volkswagen）在美國生產的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，絕非最新、頂尖的技術，而是約落後兩代的技術。主因則是北京當局持續高度關注該案，而福斯汽車的LFP製造幾乎是從零開始，很難在短期間快速將核心技術灌頂。

不過，身為車廠的福斯汽車與Tesla一樣，主導整車設計，也能有效掌控鋰電池的設計，因此未來也可能擁有技術超車、自動革新升級的能力。

美國總統候選人川普直接表態，一旦當選，願讓中系廠進駐美國。業者補充，這雙關語在於，美國要中系廠的技術，同時為其創造就業率，進駐美國即可讓他囊中取物。但若技術不符美國預期，建廠可能也有不同波折。

因此，市場預估在專利授權與駐地生產間，或許北京當局寧先選授權，以更多時間可以評估，這也使中系廠出國蓋廠的難度跟著拉升。

責任編輯：陳奭璁