導入行動定位系統 確實掌握車輛及貨物行蹤
- 張弘達／台北
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前言：
科技讓生活更加便利，相對的在隱私權上可能帶來副作用；端看如何運用才能在安全及便利間取得1個最佳平衡點。行動定位服務已成熟，其應用包括緊急救援、導航應用、休閒娛樂、及企業相關應用等。
本文：
馬路上車輛行駛來來往往，想要精確知道車輛所行徑路線，車隊管理系統可充份發揮功能。昕傳科技產品經理吳文峰表示，車隊管理系統不但能即時知道每輛車的位置，還可以知道車輛是否超速，目前的引擎轉速，連剎車幾次都可以清楚知道。
善用車隊管理系統 安全又可靠
吳文峰說，車隊管理系統運用很廣，只要擁有廣大車輛業者就需要有個適當的管理系統，隨時追蹤車輛位置及狀況；應用包含使用手機查詢公車資訊、監控車輛是否違規，也可以追蹤貨物所在位置等。
台灣大車隊資訊部經理南強表示，傳統乘客向計程車業者叫車時，都是利用無線電服務，再經由服務人員轉接司機派車，這容易產生服務人員個人主觀派車，有失公平的問題。透過車隊管理系統由電腦分析配對乘客及搭乘的車輛，直接到定點接送乘客，就不會有上述的問題；除此，車隊管理系統還可以整合其他無線技術，讓服務更貼近客戶需求。
吳文峰進一步指出，只要在車上安裝RFID感應器，當司機上車時即可透過員工名牌直接感應，立即知道車輛駕駛是誰；車輛也可以利用RFID技術來管控貨物，隨時追蹤溫度或數量等。若進一步透過Wi-Fi或3G技術亦可以將影像傳回到管理介面，作最有效的監控。
GPS定位GPRS傳送 車輛資訊完全掌握
車隊管理系統透過GPS衛星定位，利用車輛上的「車機」接收GPS傳來的訊號，確認車輛所在位置，企業可選擇適宜的電信業者服務，串連整個資訊的接收與傳遞至車隊管理系統主機(Server)，管理平台即可確實掌握所有車輛動態，而企業主或管理者則可透過網頁(Web base)方式直接瀏覽即時狀況。
吳文峰指出，整套系統拆開時都不是什麼特別的高科技，整合才是關鍵所在。許多設備在國外使用都已有相當年限，有絕對的穩定度，但當與其它系統進行整合時很容易就會發現問題。例如原本使用在計程車上的「車機」，移到大卡車使用時，一下子就燒壞了，這可能無關車機品質，而是環境改變使然，所以企業有意採用時，一定要選擇有經驗的系統整合商才能確保系統的穩定度，在使用前一定會經過無數次的測試。
提供賞罰制度 讓系統做最有效的管理
導入系統關鍵在於主管的態度，一般人不喜歡被人監視的感覺，相反的主管卻很希望知道屬下目前有沒有在偷懶，尤其是對於車輛分散各地的業者，希望可以對車輛派遣進行最有效率的調度。
吳文峰建議，企業導入系統後一定要訂定賞罰規則，鼓勵員工使用，並確實讓員工了解此系統對企業的幫助，才能讓系統運作更加完整。南強也提到當初車隊在導入車輛管理系統時，也面臨隊員不適應的問題；經過溝通、解釋讓他們了解安全、便利能給乘客帶來的信任感覺後，自然樂於接受這種模式。
導入車輛管理系統好處很多，尤其在整體形像及成本最為明顯；南強指出，大型車隊在乎形象及成本，完整的管理系統可讓乘客感覺到安全、舒適及便利，這符合台灣大車隊的宗旨。而台灣大車隊在導入系統後，更有幾項明顯的效益：
1. 載客量多了：系統的導入給乘客的整體形象有加分的效果，所以回流率很高，當然載客量就跟著增多了。
2. 空車機會少：減少空車在路上跑的機會，節能省碳又環保。
3. 整體形像提升：乘客要的是平安的到達目的，系統所提供的監控系統及乘車資訊會讓乘客有安全感
4. 可以追蹤車輛位置：當有客訴情況發生時，完整的乘車記錄有助於釐清責任歸屬。
5. 建立客戶資料庫：當重覆消費時可以有更親切的服務品質
行動定位服務普及與否 標準、傳輸費率是關鍵
行動定位發展至今已有許多相關的應用，但也遇到頻頸。
1.不同系統沒有共同標準，造成不同裝置在資訊轉換時的困難。雖然目前由經濟部工業局所主導「位置資訊的共通標準」已針對這個問題希望開發出共通的規格，但目前進度也僅限於簡訊，對資料的標準似乎尚未有明確的方向，造成應用服務開發業者無所適從。
2.電信業者費率過高。許多技術在資訊是藉由GPRS/3G等傳送訊息，電信費率過高會降低業者造成導入意願，這需要相關主管單位介入協調，也需要電信業者的配合。
3.主管單位態度不明。對於NCC在行動定位的法規不明確的情形下，內容服務開發業者只能用猜測心態，對整個產對來說是個不好的發展。
4. 通訊協定都只能在國內使用。若開發出來的應用服務希望推廣至國外，易有協定不合的問題，這也是急需克服的問題之一。
