每日椽真：本田、日產整併是最佳解嗎？| 美301重擊紅色供應鏈 台廠早已避險？
- 陳奭璁
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早安。
台灣美光（Micron）台中第三辦公大樓於25日進行點交暨啟用典禮，台灣美光表示，這意味著在台中長期投資的新里程碑，顯示美光持續深耕台灣的決心。不過，新版「財政收支劃分法」經立法院三讀通過後，經濟部因而產生新台幣297億元的預算缺口，已確定會對NVIDIA、美光（Micron）、超微（AMD）等外商獲核定的補助款造成影響。
另外，歐洲晶片三大巨頭意法半導體（STM）、恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）近期接連宣示要在中國本土製造晶片供應鏈，引發各界熱議。隨地緣政治摩擦愈發頻繁，市場不確定性增，客戶紛紛要求彈性供應鏈需求，三巨頭也順勢而為，若非在中國製造，或就被當地市場淘汰。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
Tesla與NVIDIA兩大企業都在布局機器人市場，尤其以協作型機器人備受矚目。全球協作型機器人二哥達明機器人指出，即使2025年全球經濟仍又變動，然公司將維持成長態勢，主因協作型機器人市場持續擴大。
協作型機器人強調安全性，與傳統機器手臂不同，必須透過圍籬與生產線上的人員分開，以策安全，協作型機器人可與人一起在生產線工作，也被視為電子組裝業面對少子化現象時的解方之一。
小米在新加坡的首家直營店於日前正式開幕，以強化品牌與當地消費者的連結。不過，比起手機業務，小米似乎更看好當地的家電市場。
根據新加坡媒體CNA及聯合早報報導，小米在新加坡已有7家經銷門市，預計2025年還會再開設至少2家直營門市，門市總數將提升為10家。日前，小米新加坡官方購物網站也已上線。
OpenAI、Google等一線業者持續推進AI技術，曾有論者警示將打趴更多AI新創。語音AI新創Seasalt.ai認為，應用面還有不少瓶頸待突破，包括「晶晶體」混合語言辨識、垂直產業需求等，而底層技術提升有助於改善使用者體驗、並非競爭障礙。
Seasalt.ai在西雅圖和台灣設有據點，創辦人陳果果和姚旭晨來自中國，赴美國約翰霍普金斯大學攻讀博士，在語言和語音處理中心實驗室（CLSP）一同研究。選擇台灣是因在美國時就獲有不少台灣客戶，包括國泰金控。
日本車廠本田（Honda）與陷入經營困境的日產（Nissan）宣布將展開整併，三菱汽車（Mitsubishi Motors）也準備在1個月內決定是否加入這項計畫。從日媒報導來看，本田與日產決定整合，並試圖排除鴻海對日產的介入。最後結局尚未定案，但這項選擇是否正確，必然經過多方估算。
鴻海可能藉由取得法國雷諾汽車（Renault）手中的日產股份，取得參與日產經營與決策的權利。對此，日產最終選擇與本田展開整併。
美國貿易代表署（USTR）日前宣布將援引《1974年貿易法》第301條，針對中國大陸成熟製程晶片啟動調查。如果確定中國成熟製程晶片有低價傾銷的事實，將遭到美國嚴厲的制裁。有專家表示，台廠如聯電、世界先進、力積電等公司為因應中國的低價競爭，早有避險因應作為。
根據美國商務部先前的了解，中國成熟製程的晶片價格比美國低了30～50%，甚至可能低於製造成本。據統計，中國12吋廠的數量高達40座，興建中的有19座，規劃中的有11座。由於中國先進製程設備遭卡關，因此12吋廠主要用於成熟製程。
責任編輯：陳奭璁
