德國觀察（2）：以光學技術為核心　蔡司轉向數據與整合服務供應商

蔡司（Zeiss）集團總裁佩澈（Andreas Pecher）問我，DIGITIMES如何觀察蔡司？我說，可以慢慢從研發導向走向應用市場，在量測與檢測兩種應用技術之間做出適當的平衡，在台商與中國廠商之間找到差異化的服務模式，而行銷也必須從過去單純尋找代理商，走到深度經營市場的路線。

量測側重於研發，檢測則是生產流程的關鍵，我在展覽會現場聽到很多機台的主管都不厭其煩的說明「數據」的重要性，顯然蔡司意圖串連數據，打造成「以光學技術為基礎的數據與整合服務公司」，以迎接人工智慧與全面性大數據時代。

蔡司是光學事業的泰山北斗，但過去是以頂尖技術不斷的超越極限，為光電的結合帶來非凡的貢獻。在5奈米、3奈米等高效運算（HPC）晶片製程上創造出極大的價值，與ASML合作的EUV設備，就是長期的研發與技術布局的突破。

但現在我們不僅看到AI伺服器與Google、Tesla、AWS，甚至微軟（Microsoft）、Arm都在發展自研晶片，未來的邊緣運算，從CPU、GPU延伸到各種NPU的商機，將會帶領電子產業走向應用驅動的新時代。

對蔡司而言，必須從以往Top-down的研發導向，也調整為研發＋製造應用的雙軌格局。以廣達、緯創、鴻海，及台商在美中貿易大戰之後，大規模回流台灣所帶來的智慧製造商機為例，提醒蔡司對於經營亞洲B2B的市場應該有與歐美世界不同的做法。

誰是蔡司光學設備的買主？

我在現場詢問蔡司自動化設備在大中華區的銷售狀況，這兩年中國知名大廠可能採購略微超過一半的自動化生產設備，台商約有4成，其餘的1成多可能來自其他零碎的市場採購。

從市場比重中，我們可以理解中國市場對蔡司的重要性，但蔡司也面對過於仰賴中國生產體系的風險，特別是電動車市場，正因為西方國家採取制衡、加徵關稅的措施，2023年年產輛已經接近1,000萬輛電動車的中國，正面對新的挑戰。

中國運用多餘的產能出口，必然對歐洲車廠帶來嚴重的後果，最近福斯汽車（Volkswagen）將關閉三個德國工廠，並減薪10%，裁員數萬人的消息讓德國人十分震撼。

福斯汽車在中國一年出廠超過300萬輛，為了維持在中國的市佔率，不是裁撤中國的工廠，反倒必須面對本土工廠裁撤的壓力，這件事必然對中德產業關係帶來長遠的影響。

從全球的觀點回推企業戰略時，我們可以歸納出「全球化時代飄然遠去」，德國、日本、印度、墨西哥這些還有機會角逐生產優勢的國家，都會試著整合區域內的關鍵力量，擁有光學關鍵技術的蔡司，不會被遺忘於巴符州的小山村裡。