印度一年271萬輛的汽車市場已經是全球第五大，機車甚至排名世界第一。要不了幾年，印度的人口就會超過中國，我們如何重新定義，並理解印度市場的特質？
這兩天第一次聽到「從G2到G2.5」的說法，DIGITIMES負責大型研究計畫的副總黃逸平說，如果知道印度即將成為全球第三大經濟體，我們得深入研究印度市場，並成為台印之間資訊流通的橋樑。
我們研究印度汽車市場時發現，排名第一的Maruti Suzuki市佔率竟然高達49%，在日本連A咖車廠都排不上的鈴木汽車，為何在印度這個紛紛擾擾的市場裡「透亮」的掌握經營策略，橫掃當地的市場呢？
原來鈴木汽車採取的策略是「深化」市場，不僅銷售汽車，連保養廠、維修零件、保險公司到駕駛補習班，鈴木汽車無役不與，也因為垂直整合到了極致，才能遙遙領先其他的競爭者。這就像是最後一個賣冰棒的，一定得連小冰棍一起做。
相對的，福特汽車(Ford)卻選擇在2021年退出印度市場。印度是個接近14億人口的大國，市場區隔零碎，除了生產成本有經濟規模、來料加工等成本問題之外，深度耕耘印度市場要耗費的心力，絕對不是一般市場，或者任期制外派的經理人可以理解的。最好的方法可能是自己控制成本，但行銷、公關等當地的花費(Expense)可能由在地夥伴承擔責任、分享效益較佳。簡單的說，截長補短，共享、共創、共榮。
我從5月中旬，台灣進入準封城狀態，所有人被迫在家工作時開始動手撰寫《東方之盾》。COVID-19帶來更大的數據流量，NB、伺服器一路長紅，也帶動台系供應鏈與運籌體系的繁榮。我知道台灣的角色劇烈的改變中，我想成為時代的見證人，所以開始寫這本書。
《東方之盾》的資料，幾乎全部都以2021年5~9月的即時資料為基礎，以世界科技產業變化為經，以台灣產業特質為緯，這種角度「絕無僅有」，因為不在產業線上接觸第一手資訊的人，很難理解背後有多大的資訊量。新書上市兩週，同仁說第一刷的5,000本剩下不多，很快要第二刷了！
我完成初稿，請祕書Gina幫忙校稿，Gina是台大新聞所畢業的，文字功力當然不差，這已經是她幫我編輯的第四本書，她就坐在我門口，隨時可以溝通、修正，而負責設計的幾位同仁武良、瑞儀、仲揚也都是老手。將公司的內部流程簡化，不必花太多的時間與外界的出版公司溝通，所以才能快速推出。
此外，書籍的行銷通路現在也有集中化的趨勢，我們在前三本自行出版的過程中，深知誠品書局、博客來網路書店是主力，現在又加上蔦屋書局，所以才能以最快的速度將這本極具速度感，並與產業現實相契合的新書很快的鋪到台灣知識界、財經界具有影響力的人士手上。
簡單的說，電子業的市場我們自己經營，社會普羅大眾、跨界菁英、校園的商機由傳統通路負責。已經有很多位科技界的領袖、學校的教授告知閱讀心得，如果不是自己操盤，可能嗎？老黃不想自己說瓜甜，我只想這本書能有更多人讀，並一起思考台灣產業的未來，能夠如此，於願已足！
為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體DIGITIMES，著有《決勝矽紀元》、《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
