根據工研院統計，合計晶圓製造、晶圓代工與封測產業在內的全球半導體製造業總營收，從2019年的5,010億美元，成長到2020年的5,700億美元，成長率高達13.6%。而台灣半導體產業營收則從860億美元，成長到1,090億美元，世界產業的貢獻率達到20%，超過韓日兩國，也將中國遠遠拋在腦後，是僅次美國的半導體第二大國。
國際半導體產業協會(SEMI)全球行銷長與台灣區總裁曹世綸指出，過去10年，台灣是各國設備材料商最大的買主。這10年中，台灣至少有7、8年採購了最多的半導體設備與材料，多重因素的激勵下，台灣成為全世界最重要的生產基地。
台灣之所以能結合上下游的產業實力，建立起一道護國群山，是台灣總是服務世界一流的客戶，三、四十年專注生產製造的經驗絕無僅有，也因此台灣成為世界級大廠的主要協力廠商，更因為國際社會的需求將台灣推向了火線。
但禍福相依，眼下科技民族主義的興起，除了中國以大基金發展半導體產業之外，日本、德國，甚至印度這些國家都跟台灣招手，整個國家的宏觀戰略正被翻轉。台灣以產業聚落成為世界半導體工廠，但過去以產業聚落發展的勝利方程式面臨被破解的壓力，各國招攬台灣半導體廠，整個工業體系被要求分散，生態系的建構與綠能等議題都使得台灣疲於奔命。
11月8日，在美國商務部要求的期限之前，台積電、三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)都按時提交被大家認為必然包括商業機密在內的生產資料，只是「局」是美國商務部設計的，外人很難知道細節。
這個大局，台灣、南韓改變不了，但在台灣可以掌握的「區域布局」中，我們看到了台積電打破慣例，在日本政府的支持下以近70億美元規模，與Sony合資一個日本的新廠(JASM)。彭博(Bloomberg)也報導，印度正在向聯電招手，而東協國家對於台灣的封測、IC設計業也都有濃厚興趣。
除日本外，台灣與東協、印度難道沒有合作空間嗎？未來的電動車產業，可能會是個多元並舉的新時代，各國獨立發展的製造業，零件供需與供應鏈不會再如傳統的內燃機汽車一樣要經過層層關卡，才能論資排輩的成為供應商。一旦半導體在分散型生產體制形成之後，需求也會多樣化，資金、人才的引進也將成為各國都會考量的「對台政策」。
遊戲規則變了，台灣也需要全球話語權。別人出招，台灣如何因應，台灣已經是特殊領域中的領導者，沒有前例可循，也不可能獨善其身。此後，台灣不再只是國際政策的接收者，台灣會變成參與者，甚至成為某些遊戲規則的制定者。台灣科技產業的大戰略，是要從跟隨者，轉身成為參與者、造局者，台灣準備好了嗎？台灣正在做，全世界都在看！
為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體DIGITIMES，著有《決勝矽紀元》、《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
