中國車廠陷「自殺式」價格混戰 車用LED成下個照明紅海
- 韓青秀／台北
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中國汽車市場2023年上半掀起慘烈的價格戰，甚至被外界稱為是「自殺式降價」，從電動車（EV）及新能源車掀起價格廝殺後，一路延燒至燃油車也跟進大亂鬥。近期供應鏈私下指出，中國車廠對降低成本的壓力迫切，近期出現極端比價模式，要求各家LED廠商先比價再做認證，為了低價搶單，車用LED價差可能達到40~50%，過去車用市場被視為進入門檻較高的利基市場，如今在價格競爭下，儼然成為下一個LED照明的紅海市場。
業界透露，2023年中國新車市場秩序大亂，上游供應鏈被迫跟進降低成本，上汽集團高層先前閃電換將，新官上任對成本控管風行雷厲，傳出LED供應商被要求降價5~10%，不少供應商叫苦連天，部分業者不堪降價壓力，私下規劃分散客戶供應比重，轉向其他國際合資車廠。
此外，過去國際汽車大廠對車用LED採用嚴謹，必須提供規格書及產品認證，或經過第三方認證以確保品質，但近期中系車廠遊戲規則卻大變，無論產品是否通過車規，先要求各家逐一進行比價，再敲定細部規格及後續認證作業。
相關供應鏈指出，雖然比價模式多半集中於車內LED照明應用為主，不牽涉行車安全，但劣幣驅逐良幣的做法，各家價差可能高達4成以上，導致產業惡性競爭，一旦交貨出現問題，再由LED供應商自行負責賠償。
中國汽車產業進入價格戰導致亂象叢生，LED業者透露，近期車廠對付款條件更為嚴苛，甚至傳出要求經銷商或供應商若停止交貨，後續款項將要分期4年完成付款，付款期限拉長不僅導致變數增加，也將對上游供應商的資金調度帶來困難。業界推測，背後原因可能來自於降低成本做法走到極致，為了避免停止交貨後，品質遭到客訴，甚至必須召回維修，車廠因而要求延後付款，避免後續上游供應商賠償未果的風險。
台系LED業者表示，標準型LED元件通常每個季度都會面臨客戶要求降價，但中國車廠成本壓力確實很大，各家普遍朝著低價成本去發展，過於強調降低成本的模式，宛如當初LED照明市場的競爭模式，各家供應商必須降低規格求售，無法兼顧品質，形成價格殺戮戰場。
雖然中國汽車市場價格戰的競爭尚未看到放緩跡象，名不見經傳的電動車品牌如雨後春筍，小型電動車售價僅人民幣3萬元左右，只提供市區內代步功能，對製造成本及品質要求自然很低，加上近年來中國自主化供應鏈發展，中系LED廠供應比重持續增加。
台系LED廠近年來雖然積極布局車用LED供應鏈，主要鎖定高階或海外車廠，如弘凱的車用光源主攻高階車用市場，以IC LED確保供應地位穩定；艾迪森供應北美車廠客戶，新設立的車用成品產線從第2季正式進入量產；億光2023年也將衝刺車用LED市場，包括尾燈、頭燈、智慧氛圍燈等車用照明應用預計會有雙位數成長力道。
責任編輯：陳至嫻
