2020/7/9
林育中
DIGITIMES顧問
單晶堆疊的高速矽光子晶片
儘管英特爾(Intel)在2019年開始銷售一系列以矽光子製作的收發器(transceiver)，矽光子元件的銷售額也逐漸上升，但是矽光子在半導體產業中的設計和製造比預期中的進度要緩慢，其中最主要的挑戰來自於光子和電子元件的有效緊緻整合。
2020/7/2
詹益仁
乾坤科技技術長
哪有吃燒餅不掉芝麻的？論Micro LED三大挑戰
在個人先前的文章中，曾說過Micro LED是個終極的顯示器，它不需要背光，不需要彩色濾光片，不需要液晶來控制光的輸出，當然也就沒有了偏光片。相較於OLED，Micro LED本身是無機物，在製作及使用過程中，是不需要擔心水及氧氣的侵襲。而LED紅藍綠三原色的光譜又窄，有絕佳的色度及飽和度。最後一個優勢就是省電了，尤其對於攜帶式產品更是重要，因此沒有任何一種顯示器能夠望其項背。
2020/7/1
朱宜振
BiiLabs共同創辦人與執行長
企業或許不要創新比較好
最近被幾個朋友催稿，醞釀了一陣子，開始打開筆電要開始下手，頓時發現我想不出適合的標題，結果發現這篇兩年多前預定要寫的文章，標題早已下好卻又超級適合這次想討論的內容。
2020/6/29
林一平
國立陽明交通大學資工系終身講座教授暨華邦電子講座
模擬人生的方法
最近大家都在高喊雲端運算，談虛擬化(Vitualization) 、負載平衡(Load Balancing)等等。其實這些技術的基本原理，在2、30年前就已存在。例如我的博士論文題目是平行模擬(Parallel Simulation)，係以多部計算機來模擬離散的事件(Discrete Event) ，在負載平衡上就下了極大的工夫。
2020/6/23
徐宏民
台大資工系教授
推進空間感知技術(一)
這陣子關心車輛安全技術以及新能源車產業的朋友，目光焦點都在某輛開啟Autopilot(自動輔助駕駛)在高速公路發生意外的車子。大致狀況是在高速公路光線良好的情形下，前方內車道一輛白色貨櫃車傾覆，其他駕駛人減速繞道而行，而這部在Autopilot模式的車子卻直接駛入貨櫃車廂。大家好奇，這顯而易見的障礙，應該是目前快速發展的深度學習技術或是各種感測元件可以偵測得到，而車子應可以自動繞道或是停止，為什麼失誤？或是從這個意外我們可以學習到什麼？
2020/6/20
顏哲淵
聯齊科技總經理
從智慧電表談台灣 HAN電力數據應用
過去我花了許多的篇幅談論電力市場的演進，甚至先進國家在面對能源轉型時，所導入的新興商業模式及能源管理技術，這季文章我想帶大家回頭深入探討這一切的根源「智慧電表(Smart Meter)」。
2020/6/19
林一平
國立陽明交通大學資工系終身講座教授暨華邦電子講座
資訊的異名創意
我在發展物聯網應用時，一直問自己，同一個物聯網程式，是否能只改變數名稱，就可用於不同的應用。例如我實驗室發展的停車場應用和洗衣機的應用，物聯網程式是一模一樣的。更淺顯的例子，追蹤汽車、人員，或是校園流浪狗，甚至電子圍籬，物聯網程式也是一模一樣的。我稱之為「異名同程式」的應用，越多異名，這個程式的性價比(price–performance ratio)越高，維護的成本也越低。我的「異名同程式」觀念來自於佩索阿(Fernando Pessoa)。
2020/6/18
林育中
DIGITIMES顧問
高科技產業齊步走－技術節點的新命名
摩爾定律常被用來展示半導體發展的結果，但是如果說摩爾定律是半導體發展的原因其實更貼切事實，業內的人喜歡用自我實現的預言(self-fulfilling prophecy)來稱呼摩爾定律。摩爾定律的概念初生於1965年，這時離Fairchild半導體做出第一個積體電路也不過5、6年，一個短期產業現象學觀察的趨勢卻能奇蹟似的成為貫穿一甲子的定律，背後有它必然的理由。
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